Poulie de pompe à eau pour moteurs BMW M50 et M52 (toutes variantes jusqu’à 09/1998)

Cette poulie entraîne le ventilateur via l’embrayage visco-coupleur et se monte directement sur la pompe à eau.
Les modèles BMW de cette génération utilisent une poulie en plastique, connue pour se fissurer avec l’âge et les variations thermiques.

Casse fréquente sur BMW M50/M52 :

• vibrations,

• perte d’ailettes,

• surchauffe moteur instantanée.

Son remplacement est fortement recommandé à chaque changement de pompe à eau.

Références OEM remplacées

• 11511722567

• 11511740512

• 11511730554

• 11-51-1-722-567

• 11-51-1-740-512

• 11-51-1-730-554

Compatibilité BMW détaillée

E34 – Série 5

520i Berline
520i Touring
525i Berline
525i Touring
525ix Berline
525ix Touring

E36 – Série 3

320i Berline / Coupé / Touring / Cabriolet
323i Berline / Coupé / Touring / Cabriolet / Compact (323ti)
325i Berline / Coupé / Cabriolet
328i Berline / Coupé / Touring / Cabriolet

E38 – Série 7

728i Berline
728iL Berline

E39 – Série 5

520i Berline / Touring
523i Berline / Touring
528i Berline / Touring

Z3 – Série Z

Z3 2.8 Roadster
Z3 2.8 Coupé

Les moteurs M50/M52 sont connus pour leur robustesse, mais leur système de refroidissement nécessite une attention particulière.

La poulie plastique d’origine devient cassante avec le temps : un impact ou un léger défaut d’alignement suffit à provoquer une casse, entraînant une perte immédiate de la courroie accessoires et un risque de surchauffe critique.

Ce remplacement préventif assure :

• continuité de l’entraînement du ventilateur,

• refroidissement stable,

• fiabilisation du circuit d’eau,

• élimination d’un point faible récurrent des BMW des années 90.

Idéal en entretien, restauration ou préparation piste.

Pour les M50/M52 utilisés en trackdays ou drift, la poulie plastique est un consommable : température + vibration = casse.
Changer la poulie à chaque remplacement de visco/pompe à eau est indispensable pour éviter un abandon sur piste ou un joint de culasse.