Triangle de suspension avant droit en aluminium pour BMW E30 M3. Qualité...
Triangle de suspension avant gauche en aluminium pour BMW E30 M3....
Jeu de rondelles de butée pour pignons satellites de différentiel...
Joint torique 27x2,8mm BMW origine. Réf. OEM 11151714390 (11-15-1-714-390). REP 10 sur le schéma. Vendu à l’unité.
Plaque d’appui BMW d’origine. Réf. OEM 11151280937 (11-15-1-280-937). REP 11 sur le schéma. Vendu à l’unité.
Ressort de pression BMW d’origine. Réf. OEM 11151265346 (11-15-1-265-346). REP 13 sur le schéma. Pièce origine BMW.
PRINCIPALEMENT UTILISER POUR LES SWAP M5X/S5X SUR E30 AVEC LE CARTER E34 REF OEM 11411748150 11-41-1-748-150 11 41 1 748 150 11.41.1.748.15 11-41-1-726-982 11 41 1 726 982 11.41.1.726.982 11411726982 CREPINE BMW ORIGINE
Joint de carter d’huile BMW d’origine, réf. OEM 11131727974. Compatible moteurs M10 et S14 (BMW 1500–2002, E21, E30 M3/320is, E12, E28).
Joint torique A14.4 x 3 mm d’origine BMW pour étanchéité jauge à huile. Remplace réf. 11431287541 / 11430306124. Vendu à l’unité.
PRODUIT BMW ORIGINE LA QUALITE BIEN VERIFIER LA COMPATIBILITE AVEC VOTRE CHASSIS UNE DURITE ANODINE QUI POURTANT EST NECESSAIRE AU BON FONCTIONNEMENT DE VOTRE MOTEUR REP 3 SUR LE SCHEMA
Durite reniflard cache-culbuteur pour BMW M20. Remplace 11151708801. Évite les fuites de vide moteur. Compatibilité E30, E28, E34, Z1.
Cloison de carter Stage 2 CYL6 Motorsport pour moteur BMW M20. Kit 2 tôles aluminium, sans soudure, anti-déjaugeage – usage compétition.
Cloison carter Stage 1 en aluminium découpée CNC pour moteur BMW M20 – anti-déjaugeage – idéale compétition VHC, côte, drift
Indispensable pour les E30 swapé avec moteur S50/S52. Kit pompe a huile performance pompe a huile bmw ecrou avec systeme de securité pour plus de fiabilité pignon percé visserie de montage de pompe bmw
Indispensable pour les E30 swapé avec moteur S50/S52. Kit complet