Davies Craig EWP80 – Le kit de refroidissement universel haute performance

Le combo EWP80 associe la pompe à eau électrique 80 L/min en Nylon 66 renforcé 30% fibre de verre et le contrôleur numérique EWP/FAN, permettant une gestion thermique entièrement optimisée et indépendante du régime moteur.

Remplace ou assiste la pompe mécanique d’origine afin de :

• augmenter la puissance disponible,

• stabiliser la température,

• réduire les pics thermiques,

• fiabiliser en usage intensif (piste, drift, turbo, compresseur, endurance).

Caractéristiques techniques de la pompe EWP80 :

• Débit : 80 L/min (à 13,5 V)

• Tension : 3 à 15 V

• Consommation : 7,5 A

• Plage de fonctionnement : -20°C à +130°C

• Poids : ~900 g

• Raccords flexibles : 38–45 mm

• Matériau : Nylon 66 GF30 (30% fibre de verre)

• Isolation vibratoire recommandée pour une durabilité maximale.

Contrôleur numérique EWP/FAN – gestion thermique avancée

• Température réglable : 60–100°C

• Fonctionnement intelligent : variation du débit selon la température

• Pilote également un ventilateur électrique

• Tension supportée :

  • 11–17,5 V pour véhicules 12V

  • 21–28,4 V pour véhicules 24V

• Gestion thermique plus stable, idéale pour usage intensif.

Ce kit convient parfaitement aux configurations BMW :

• swaps (M5x, M54, S50, S54, M20 turbo, M30 turbo),

• suppression de pompe mécanique,

• optimisation circuit E30/E36/E46/Z3/Z4,

• drift, time attack, rallye.

Avantages techniques pour BMWistes exigeants :

• Suppression des pertes parasites de la pompe mécanique

• Température stable dans les longues montées en température S50/S54

• Amélioration critique sur M50/M52/M54 connus pour chauffer en usage intensif

• Compatible radiateurs aluminium gros volume

• Idéal pour montage avec radiateur Setrab ou SPAL

Montage en pompe auxiliaire (simple et efficace)

• Pompe mécanique conservée

• EWP80 placée dans le tuyau inférieur

• Retirer le thermostat et percer 2 trous de 3 mm

• Amélioration immédiate du débit et de la dissipation thermique

Pompe mécanique désactivée (recommandé)

• Retrait de la roue interne de la pompe mécanique

• Poulie conservée pour garder la même courroie

• EWP80 gère entièrement le refroidissement

• Aucune résistance interne

Suppression totale de la pompe mécanique (installation idéale performance)

• Suppression complète de la pompe d’origine

• Installation d'une plaque d’obturation ou adaptateur EWP

• Courroie plus courte (non fournie)

• Débit et refroidissement optimaux

• Parfait pour moteurs BMW préparés / compressés / turbo

Avantages :

• Puissance (moins de charge mécanique sur le moteur)
• Fiabilité en conditions extrêmes
• Contrôle thermique précis
• Compatible moteurs atmo et turbo
• Installation universelle sur tout moteur essence/diesel