Frein à main hydraulique tandem Ø19 mm avec double maître-cylindre....
Le circuit d’huile pour BMW E21 est un élément clé pour toute préparation orientée piste, rallye, VHC ou usage intensif.
Sur les moteurs M10, M20 ou préparations swap, la gestion thermique de l’huile devient critique dès que le régime et la charge augmentent.
Cette rubrique regroupe l’ensemble des solutions de fiabilisation et d’optimisation du ...
Le circuit d’huile pour BMW E21 est un élément clé pour toute préparation orientée piste, rallye, VHC ou usage intensif.
Sur les moteurs M10, M20 ou préparations swap, la gestion thermique de l’huile devient critique dès que le régime et la charge augmentent.
Cette rubrique regroupe l’ensemble des solutions de fiabilisation et d’optimisation du circuit de lubrification pour BMW E21 :
radiateurs d’huile additionnels (montage frontal, sans pare-chocs),
plaques sandwich thermostatiques,
durites aviation AN (Dash 8 / Dash 10),
raccords, adaptateurs, supports et accessoires motorsport,
solutions racing avec réservoir d’huile déporté ou configuration compétition.
Conçus pour répondre aux exigences de la préparation circuit, ces composants permettent :
une température d’huile stabilisée,
une pression constante,
une meilleure longévité moteur,
et une sécurité accrue lors des sessions longues ou en conditions extrêmes.
Idéal pour BMW E21 320i / 323i, moteurs préparés ou restaurations racing fidèles à l’esprit BMW Motorsport.
Bouchon d’huile moteur d’origine BMW. Remplace la référence OEM 11121716993. Remplacement idéal en cas de bouchon cassé ou usé.
Adaptateur M12x1.5 femelle vers 1/8 NPT en aluminium. Idéal pour monter un capteur de pression ou température d’huile sur filetage M12x1.5.
Usinage CNC haute précision – 100% usiné Filetage standard M12x1.5 – compatible carters BMW Acier inoxydable 304L (1.4307) – haute résistance à la corrosion Aimant néodyme surpuissant – capte les particules métalliques dans l'huile Livrée avec rondelle d'étanchéité cuivre – prête à monter
récupérateur vapeurs d’huile aluminium oil catch tank Ø70x110 mm — protège le moteur — améliore le rendement — kit complet universel
Joint torique 27x2,8mm BMW origine. Réf. OEM 11151714390 (11-15-1-714-390). REP 10 sur le schéma. Vendu à l’unité.
Plaque d’appui BMW d’origine. Réf. OEM 11151280937 (11-15-1-280-937). REP 11 sur le schéma. Vendu à l’unité.
Ressort de pression BMW d’origine. Réf. OEM 11151265346 (11-15-1-265-346). REP 13 sur le schéma. Pièce origine BMW.
Pompe à huile moteur BMW M10 et S14. Référence OEM 11411286493. Remplace les anciennes versions 11411262435, 11411267198, 11411267383, 11411274491. Compatible E21, E30, E28, M3 2.3. Produit adaptable (non BMW origine).
Rondelle d’étanchéité aluminium BMW Ø27x32x2 mm (réf. 07119963441). Utilisée notamment sur boîtier de filtre à huile, pont ou vis de vidange. Produit d’origine BMW, vendu à l’unité.
PIGNON 2 POMPE A HUILE M20 PRODUIT BMW ORIGINE REP 9 SUR LE SCHEMA VENDU A L UNITE NI REPRIS NI ECHANGE
PIGNON 1 POMPE A HUILE M20 PRODUIT BMW ORIGINE REP 8 SUR LE SCHEMA VENDU A L UNITE NI REPRIS NI ECHANGE
Pignon “B” de pompe à huile pour moteur BMW M20, uniquement compatible avec arbre intermédiaire “B”.Pièce d’origine BMW, repère 18 sur le schéma, vendue à l’unité. Produit non repris ni échangé.