Davies Craig EWP150 – La pompe à eau électrique la plus puissante de la gamme

Le kit EWP150 associe la pompe à eau électrique 150 L/min en aluminium usiné et le contrôleur numérique EWP/FAN, offrant une gestion thermique d’un niveau supérieur pour moteurs haute puissance.

La EWP150 est conçue pour :

• moteurs turbocompressés / compressés,

• V6/V8/V10 haute performance,

• moteurs préparés générant une forte charge thermique,

• voitures de piste, drift, endurance, Time Attack,

• swaps complexes où le refroidissement d’origine est insuffisant.

Caractéristiques techniques – Pompe EWP150 Aluminium

• Débit maxi : 150 L/min (à 12 V)

• Tension de fonctionnement : 3–15 V

• Consommation : 10 A

• Plage thermique : -40°C à +130°C

• Poids : env. 1200 g

• Entrées/sorties AN16 (filetées) – parfait pour durites aviation / racing

• Dimension durites : 38–51 mm

• Corps : Aluminium haute résistance

Cette version se monte à distance dans le compartiment moteur, idéal pour refroidissements sur-mesure et installations très sollicitées.

Contrôleur numérique EWP/FAN

• Température réglable : 60 à 100°C

• Variation de débit automatique en fonction de la température moteur

• Gère la pompe + ventilateurs Thermatic®

• Tension : 11–17,5 V (12 V) et 21–28,4 V (24 V)

• Gestion intelligente post-arrêt moteur (3 minutes) :
  → élimine le « heat soak », protège joints et culasse

Le contrôleur garantit un refroidissement stable et progressif, indispensable sur moteurs préparés.

La EWP150 est parfaite pour les configurations BMW les plus exigeantes :

• 6 cylindres turbo préparés (M50/M52/M54/N54/N55)

• S50/S54 préparés piste

• V8 BMW : M60, M62, S62, swaps E30/E34/E36

• Moteurs BMW turbo big boost

• Projets drift / endurance où le débit doit rester constant même au ralenti

Avantages sur BMW :

• Suppression ou désactivation de la pompe mécanique → gain de puissance

• Débit constant, même à bas régime → parfait pour drift / ralenti paddock

• Excellente tenue en haute température sur S54 et gros M54

• Entrées AN16 = installation propre avec durites aviation

• Compatible radiateurs aluminium gros volume

La EWP150 est la seule de la gamme :
équipée en filetages internes AN16,
idéale pour systèmes full aviation,
parfaite pour refroidissements sur mesure (Setrab, Mishimoto, radia double hauteur).

Pompe auxiliaire (installation simple)

• Pompe mécanique conservée

• EWP150 dans la durite inférieure

• Thermostat retiré + 2 perçages de 3 mm

• Refroidissement renforcé

Pompe mécanique désactivée (recommandé)

• Retrait de la roue interne de la pompe mécanique

• Poulie conservée → pas de modification courroie

• Thermostat retiré

• EWP150 gère entièrement le débit

• Idéal usage sport / turbo

Suppression complète de la pompe mécanique (installation idéale en compétition)

• Retrait complet pompe mécanique + thermostat

• Adaptateur EWP ou plaque d’obturation (non fournie)

• Modification durite inférieure

• Courroie plus courte à prévoir

• Refroidissement optimum, pas de cavitation

Montage & Vibrations

Pour EWP115 / 130 / 150, un support de montage est recommandé pour absorber les vibrations et prolonger la durée de vie de la pompe.

• Débit extrême : 150 L/min

• Aluminium + raccords AN16

• Gestion thermique dynamique

• Gain de puissance (moins de pertes mécaniques)

• Parfait pour moteurs turbo / piste / endurance

• Montage universel

• Protection anti heat-soak après coupure moteur