Davies Craig EWP115 – Le kit de refroidissement haute performance pour moteurs exigeants

Le combo EWP115 associe une pompe à eau électrique haut débit 115 L/min et le contrôleur numérique EWP/FAN, offrant la solution de gestion thermique la plus avancée du marché.
Conçue en Nylon 66 renforcé 30% fibre de verre, la EWP115 procure un débit élevé et constant, totalement indépendant du régime moteur.

Cette technologie permet de :

• libérer de la puissance (moins de pertes mécaniques),

• fiabiliser les moteurs chauds (piste, drift, turbo, atmos préparé),

• stabiliser la température,

• prolonger la durée de vie du moteur.

Parfait pour :
BMW M50/M52/M54, S50/S54, moteurs turbo, swaps, kits gros radiateurs, voitures de piste.

Caractéristiques techniques – Pompe EWP115

• Débit réel : 115 L/min (à 13 V)

• Tension de fonctionnement : 3–15 V

• Consommation : 10 A

• Plage thermique : -40°C à +130°C

• Poids : ~980 g

• Raccords flexibles : 38–51 mm

• Corps : Nylon 66 renforcé 30% GF pour haute résistance

Débit et robustesse supérieurs à la EWP80/EWP90, idéale pour moteurs 6 cylindres, V8, ou turbo.

Contrôleur numérique EWP/FAN – Gestion thermique électronique avancée

• Température réglable : 60 à 100°C

• Gère la pompe + le ventilateur électrique

• Adapté systèmes 12 V et 24 V

• Tension supportée :

  • 11–17,5 V (12 V)

  • 21–28,4 V (24 V)

• Fonctionnement progressif : variation de débit selon la température moteur

• Stabilisation thermique parfaite en usage intensif

Pour motorisations BMW connues pour chauffer :

• M50, M52, M52TU, M54 → idéal trackday + clim supprimée

• S50, S54 → meilleure tenue en haut régime, drift & route de montagne

• M20/M30 turbo → supprime le risque de cavitation de la pompe mécanique

• E30/E36/E46/Z3/Z4 préparées → gain de place, meilleure circulation, rapide à purger

Avantages :

• Suppression de la pompe mécanique = moins d’efforts sur la courroie

• Régime stabilisé = moins de points chauds bloc/culasse

• Débit constant même au ralenti (drift/stand by)

• Très utile sur swaps avec manque d'espace ou radiateurs larges aluminium

OPTIONS D’INSTALLATION 

Pompe auxiliaire (installation simple)

• Pompe mécanique conservée

• EWP115 dans la durite inférieure

• Retrait du thermostat + 2 trous de 3 mm

• Débit accru, température stabilisée

Pompe mécanique désactivée (configuration recommandée)

• Retirer la roue interne de la pompe mécanique

• Poulie conservée → pas besoin de changer le chemin de courroie

• Thermostat retiré + perçages 3 mm

• L’EWP115 assure tout le débit

Pompe mécanique totalement supprimée (installation idéale performance)

• Suppression totale pompe mécanique & thermostat

• Installation d’une plaque d’obturation ou adaptateur EWP

• Modification ou remplacement de la durite

• Courroie plus courte (non fournie)

• Meilleure efficacité, débit maximal constant

Montage & vibrations (important)

Les modèles EWP115 / 130 / 150 nécessitent idéalement un support de montage pour absorber les vibrations (non fourni).

???? Avantages clés :

• • Refroidissement haut débit

• • Gains de puissance (moins de pertes mécaniques)

• • T° moteur parfaitement stabilisée

• • Idéal turbo/compresseur/piste

• • Installation universelle

• • Matériau renforcé haute durabilité