Pompe à eau électrique Davies Craig EWP150 – 150 L/min – Aluminium AN16 – 12V 10A

Pompe à eau électrique Davies Craig EWP150 – Haute performance & fiabilité

La Davies Craig EWP150 est une pompe à eau électrique haut débit en aluminium conçue pour remplacer ou assister la pompe mécanique d’origine.
Elle assure un débit constant jusqu’à 150–162 L/min, indépendamment du régime moteur, idéal pour :

• BMW préparées (S50, S54, M50/M52/M54, N54, S62…)

• Moteurs turbo / compressés

• Configurations piste (drift, time attack, endurance)

• Swaps ou montage EWP intégral (sans pompe mécanique)

• Contrôle thermique avancé avec contrôleur EWP® (option)

C’est une solution motorsport éprouvée, utilisée lorsque la gestion de la température doit être stable, précise et fiable.

Construction aluminium – Raccords AN16

La EWP150 est une pompe en alliage aluminium, compacte et robuste, avec :

• Entrée / sortie internes filetées AN16
  ➜ Idéal pour montages racing propres, durites Dash, radiateurs aluminium, systèmes sur mesure

• Plage de fonctionnement extrême : –40°C à +130°C

• Bonne résistance aux pressions (0.51 bar max.)

Performances & caractéristiques

• Débit : 150–162 L/min (12V)

• Tension : 3–15 V

• Consommation : 10 A

• Poids : 1170–1200 g

• Matériau : Aluminium

• Raccordements tuyaux :

  • 35–41 mm (push-on)

  • Filetage AN16 femelle

Avantages sur BMW & préparations

• Débit constant même au ralenti → évite les surchauffes en ville, paddock ou drift

• Gain de puissance (suppression de la charge mécanique de la pompe d’origine)

• Permet de dégager de l’espace dans le compartiment moteur

• Permet un refroidissement après coupure du moteur (avec contrôleur digital)

• Idéal pour :

  • BMW E30 / E36 / E46 / E39 / E60 / Z3 / Z4

  • S54 / S50 / M50 / M52 / M54 / S62

  • Prépas turbo / compresseur

  • Radiateur gros volume + ventilateur SPAL

Compatible avec le contrôleur numérique Davies Craig (vendu séparément)

Le Digital EWP/Fan Controller permet :

• Variation automatique de la vitesse de la pompe selon la température

• Activation automatique des ventilateurs à +3°C

• Post-refroidissement 3 minutes après coupure moteur

• Réglage 40° à 110°C (idéal pour BMW)

C’est le système de gestion thermique le plus avancé pour usage routier ou piste.

Livré avec

• Pompe EWP150 en aluminium

• Connecteurs & câblage

• Colliers / accessoires d’installation (selon version)

• Notice détaillée

INSTALLATIONS POSSIBLES (selon configuration moteur)

EWP en pompe auxiliaire

Pompe mécanique conservée → EWP installée sur durite inférieure.
Thermostat percé de 2 trous (3 mm).

Pompe mécanique conservée mais “désactivée”

EWP dans durite inférieure, thermostat retiré.
Courroie plus courte nécessaire.

Pompe mécanique désengagée (recommandé)

Roue de pompe retirée, pompe remontée pour guider la courroie.

Suppression totale de la pompe mécanique (idéal)

Plaque d’obturation ou adaptateur EWP requis.
Installation full électrique → débit optimal & gain moteur.