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Sous-catégories
Pompe à eau électrique haute performance Davies Craig EWP115, débit 115 L/min, aluminium, 12/24V, 5.5 A. Améliore le refroidissement et libère de la puissance moteur. Livrée avec connexions et câbles.
Pompe à eau électrique haute performance Davies Craig EWP150, 150–162 L/min, corps aluminium, raccords AN16, 12 V / 10 A. Idéale pour BMW préparées, drift, circuit, turbo et gestion thermique avancée.
Contrôleur numérique Davies Craig pour pompe à eau électrique EWP et ventilateurs. Réglage précis 40–110°C, alarme, post-refroidissement 3 min, nouvelles options de montage. Idéal gestion thermique BMW & applications motorsport.
Support de montage Davies Craig pour pompes à eau EWP115, EWP130 et EWP150. Amortit vibrations, protège la pompe et facilite l’installation. Compatible versions nylon et alliage.
Joint arrière de vilebrequin BMW OEM 11141432240. Remplacement indispensable lors d’une dépose du volant moteur pour éviter toute fuite d’huile.
Kit de culbuteurs remplacement origine pour moteur BMW M20. Référence OEM 11331271429. Compatible BMW Série 3 E21/E30, Série 5 E12/E28/E34 et Z1. Qualité équivalente constructeur, montage direct.
Durite coudée d’eau Ø9.5 mm BMW d’origine – référence 11531270148 (11-53-1-270-148). Pièce OEM authentique pour moteurs M10 et M20 des BMW E21, E30, E12, E28. Produit BMW origine – ni repris ni échangé.
Kit de réfection complet pour pont BMW type 210 ZF. Inclut roulements, joints et accessoires. Compatible M3, M5, Z4M, 535i, 540i, 850i… Qualité CYL6 Motorsport.
Kit service complet pour pont BMW Type 188. Roulements Koyo/NTN/Timken, joints OEM/Corteco. Pour révision complète et fiabilisation de différentiel ZF.
Kit complet pour pont TYP168 – Roulements, joints et pièces BMW/NTN/Koyo. Pour E30, E36, Z3. Idéal restauration différentiels ouverts ou LSD.
Kit de 10 cales de calage pour pont BMW TYP 210, 1,00 à 2,00 mm (pas 0,10 mm). Indispensable pour régler précharge des roulements et jeu couple conique lors d’un montage LSD ou d’un changement de rapport.
Kit de 10 rondelles de calage de 1,00 à 2,00 mm (pas 0,1 mm) pour pont BMW Typ 168. Indispensable pour le réglage précis du backlash et de la précharge lors d’un remontage ou d’un montage d’autobloquant LSD.