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Cette rubrique regroupe toutes les petites pièces indispensables au système de refroidissement de votre BMW Série 3 E21, mais qui ne rentrent pas dans les catégories principales (pompe à eau, thermostat, radiateur, durites, visco).
Ces éléments, souvent négligés, jouent pourtant un rôle essentiel dans l’étanchéité, la fiabilité et le bon fonctio...
Cette rubrique regroupe toutes les petites pièces indispensables au système de refroidissement de votre BMW Série 3 E21, mais qui ne rentrent pas dans les catégories principales (pompe à eau, thermostat, radiateur, durites, visco).
Ces éléments, souvent négligés, jouent pourtant un rôle essentiel dans l’étanchéité, la fiabilité et le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.
Vous trouverez ici :
Bouchons et joints divers (radiateur, purge, vase…)
Sondes de température
Clips, colliers et fixations
Robinets de chauffage et joints associés
Boîtiers, bride d’eau, raccords aluminium ou plastique
Durites secondaires ou de retour chauffage
Visserie spécifique du circuit de refroidissement
Petites pièces d’origine BMW ou qualité OEM
Que vous restauriez une E21 ou réalisiez un entretien préventif, remplacer ces éléments garantit un refroidissement stable, sans fuite, et prolonge la durée de vie des composants principaux.
Nos pièces sont compatibles avec les motorisations M10 et M20, couvrant l’ensemble des BMW E21 : 315, 316, 318, 320, 323i.
Ventilateur SPAL Ø336 mm 12V, épaisseur 63 mm, haut débit 2190 à 2250 m³/h. Version aspirante ou soufflante. Pales faucille haute pression, moteur IP68. Idéal radiateurs larges, BMW turbo, drift et applications compétition.
Ventilateur SPAL Ø336 mm 12V, épaisseur 156 mm, version aspirante haute pression, débit 3350 m³/h. Moteur intensif 25–30A, pales faucille. Idéal radiateurs très épais, turbo, drift pro, time attack et applications compétition extrême.
Ventilateur SPAL Ø310 mm 12V, épaisseur 52 mm, 1370 à 1500 m³/h selon version. Aspirant (pull) ou soufflant (push). Moteur IP68, pales faucille, haut débit compact. Idéal radiateurs BMW, turbo, drift et usage compétition.
Ventilateur SPAL Ø298 mm 12V, aspirant, 2090 m³/h. Pales faucille haute pression, moteur compétition IP68, profondeur 66 mm. Idéal radiateurs racing, turbo, BMW préparées, drift et time attack.
Ventilateur SPAL Ø285 mm 12V, profondeur 52 mm, 1350 m³/h. Version aspirante pour montage derrière le radiateur. Moteur haut rendement IP68, pales faucille, faible bruit. Idéal pour radiateurs épais, BMW préparées et applications motorsport.
Ventilateur SPAL Ø247 mm 12V, épaisseur 94 mm, débit jusqu’à 1280 m³/h. Version aspirante (pull) ou soufflante (push). Pales faucille, moteur haute pression IP68, idéal pour radiateurs épais, swaps BMW, drift et applications motorsport exigeantes.
Ventilateur SPAL Ø247 mm 12V, profondeur 52 mm, débit 1060–1080 m³/h. Disponible en version soufflante ou aspirante. Moteur haut rendement, pales en forme de faucille (“Sichel”), faible consommation, IP68. Idéal pour radiateurs moteur, échangeurs, Setrab, projets BMW & motorsport.
Ventilateur SPAL Ø210mm 12V (soufflant ou aspirant), profondeur 52 mm, débit 690 à 730 m³/h. Moteur DC haut rendement, certification IP68, idéal pour refroidissement moteur, radiateur, échangeur ou applications motorsport BMW & swap. Fiabilité SPAL, montage compact, faible bruit.