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La rubrique Électricité BMW E21 regroupe l’ensemble des composants électriques indispensables au bon fonctionnement, à la fiabilité et à l’optimisation électrique de votre BMW Série 3 E21, aussi bien en configuration d’origine qu’en préparation motorsport.
Avec l’âge, les faisceaux, capteurs et éléments électriques des BMW E21 deviennent sensibl...
La rubrique Électricité BMW E21 regroupe l’ensemble des composants électriques indispensables au bon fonctionnement, à la fiabilité et à l’optimisation électrique de votre BMW Série 3 E21, aussi bien en configuration d’origine qu’en préparation motorsport.
Avec l’âge, les faisceaux, capteurs et éléments électriques des BMW E21 deviennent sensibles à l’oxydation, aux faux contacts et aux pertes de tension. Une remise à niveau du système électrique est souvent essentielle lors d’une restauration, d’un swap moteur ou d’un usage piste.
Cette catégorie comprend notamment :
faisceaux moteur et habitacle,
alternateurs, démarreurs et régulateurs de tension,
boîtiers de fusibles et relais,
capteurs moteur (température, pression, régime),
sondes, interrupteurs et contacteurs,
allumage (bobines, modules, faisceau HT),
éclairage avant, arrière et instrumentation,
solutions électriques racing (coupe-circuit, relais déportés, simplification faisceau).
Les produits proposés sont sélectionnés pour leur compatibilité parfaite avec la BMW E21, leur fiabilité électrique et leur adéquation avec un usage route, VHC, trackday ou compétition.
Ventilateur SPAL Ø336 mm 12V, épaisseur 63 mm, haut débit 2190 à 2250 m³/h. Version aspirante ou soufflante. Pales faucille haute pression, moteur IP68. Idéal radiateurs larges, BMW turbo, drift et applications compétition.
Ventilateur SPAL Ø336 mm 12V, épaisseur 156 mm, version aspirante haute pression, débit 3350 m³/h. Moteur intensif 25–30A, pales faucille. Idéal radiateurs très épais, turbo, drift pro, time attack et applications compétition extrême.
Ventilateur SPAL Ø310 mm 12V, 52 mm d’épaisseur, débit 1430 à 1500 m³/h selon version. Disponible en soufflant (push) ou aspirant (pull). Pales faucille, moteur IP68, haute performance pour radiateurs BMW & applications motorsport.
Ventilateur SPAL Ø310 mm 12V, épaisseur 52 mm, 1370 à 1500 m³/h selon version. Aspirant (pull) ou soufflant (push). Moteur IP68, pales faucille, haut débit compact. Idéal radiateurs BMW, turbo, drift et usage compétition.
Ventilateur SPAL Ø298 mm 12V, aspirant, 2090 m³/h. Pales faucille haute pression, moteur compétition IP68, profondeur 66 mm. Idéal radiateurs racing, turbo, BMW préparées, drift et time attack.
Ventilateur SPAL Ø285 mm 12V, profondeur 52 mm, 1350 m³/h. Version aspirante pour montage derrière le radiateur. Moteur haut rendement IP68, pales faucille, faible bruit. Idéal pour radiateurs épais, BMW préparées et applications motorsport.
Ventilateur SPAL Ø247 mm 12V, épaisseur 94 mm, débit jusqu’à 1280 m³/h. Version aspirante (pull) ou soufflante (push). Pales faucille, moteur haute pression IP68, idéal pour radiateurs épais, swaps BMW, drift et applications motorsport exigeantes.
Ventilateur SPAL Ø247 mm 12V, profondeur 52 mm, débit 1060–1080 m³/h. Disponible en version soufflante ou aspirante. Moteur haut rendement, pales en forme de faucille (“Sichel”), faible consommation, IP68. Idéal pour radiateurs moteur, échangeurs, Setrab, projets BMW & motorsport.
Ventilateur SPAL Ø210mm 12V (soufflant ou aspirant), profondeur 52 mm, débit 690 à 730 m³/h. Moteur DC haut rendement, certification IP68, idéal pour refroidissement moteur, radiateur, échangeur ou applications motorsport BMW & swap. Fiabilité SPAL, montage compact, faible bruit.