Douille de centrage entre le flector et l’arbre de transmission BMW....
édalier Tilton Série 600 à 2 pédales aluminium, montage plancher. Ratio...
Pédalier Tilton Série 600 à 3 pédales aluminium, montage plancher. Ratio...
Le différentiel est au cœur de la transmission arrière de la BMW Série 3 E21 (1975–1983).
Il répartit le couple moteur entre les deux roues motrices et compense leur différence de rotation en virage.
Un différentiel en bon état garantit motricité, stabilité et confort de conduite, que ce soit sur route ou en usage sportif.
CYL6 Motorsport propos...
Le différentiel est au cœur de la transmission arrière de la BMW Série 3 E21 (1975–1983).
Il répartit le couple moteur entre les deux roues motrices et compense leur différence de rotation en virage.
Un différentiel en bon état garantit motricité, stabilité et confort de conduite, que ce soit sur route ou en usage sportif.
CYL6 Motorsport propose une gamme complète de composants et accessoires pour ponts BMW E21, qu’ils soient standards ou à glissement limité (LSD) :
Produits disponibles :
Différentiels complets (standard ou autobloquant ZF type 168)
Kits de réfection : disques de friction, cales crénelées, circlips, joints toriques
Service packs pont LSD : friction plate set, dog plate, rondelles de calage
Joints de sortie de pont, joints d’arbre d’entrée, visserie et douilles
Huile de pont LSD adaptée (75W140 GL5, avec additif friction)
Les ponts montés sur BMW E21 sont principalement de type 168, identifiables par leur marquage ZF et leurs dimensions de carter.
Disponible en versions ouverte (standard) ou autobloquante ZF 25%, le pont peut être entretenu ou reconstruit à neuf grâce à nos kits dédiés.
Nos pièces sont sélectionnées pour leur qualité équivalente à l’origine BMW, leur compatibilité parfaite et leur résistance mécanique supérieure — adaptées à un usage routier, rallye historique ou circuit.
Conseil CYL6 Motorsport :
Lors d’une réfection de pont, remplacez systématiquement :
les joints latéraux et d’entrée,
les disques de friction (si LSD),
et contrôlez les rondelles de calage pour préserver le jeu fonctionnel d’origine.
Kit friction RacingDiffs pour différentiel autobloquant BMW TYP 188 (188 mm). Jeu de 2 disques de friction haute performance pour pont ZF monté sur E30, E34, E36, Z3, E28, E32. Idéal pour restaurer ou améliorer le fonctionnement de votre LSD BMW.
Kit de révision pour pont autobloquant BMW Type 168, monté sur E21 / E30 / E36. Comprend 2 disques de friction ZF + 2 cales crénelées renforcées. Version 23 dents, à vérifier avant commande.
Kit de réfection complet pour pont BMW type 210 ZF. Inclut roulements, joints et accessoires. Compatible M3, M5, Z4M, 535i, 540i, 850i… Qualité CYL6 Motorsport.
Kit service complet pour pont BMW Type 188. Roulements Koyo/NTN/Timken, joints OEM/Corteco. Pour révision complète et fiabilisation de différentiel ZF.
Kit complet pour pont TYP168 – Roulements, joints et pièces BMW/NTN/Koyo. Pour E30, E36, Z3. Idéal restauration différentiels ouverts ou LSD.
Kit de 10 cales de calage pour pont BMW TYP 210, 1,00 à 2,00 mm (pas 0,10 mm). Indispensable pour régler précharge des roulements et jeu couple conique lors d’un montage LSD ou d’un changement de rapport.
Kit de 10 rondelles de calage de 1,00 à 2,00 mm (pas 0,1 mm) pour pont BMW Typ 168. Indispensable pour le réglage précis du backlash et de la précharge lors d’un remontage ou d’un montage d’autobloquant LSD.
Kit de 10 rondelles de calage pour pont BMW TYP 188, épaisseurs 1,00 à 2,00 mm. Indispensable pour ajuster la précharge lors du remontage différentiel ou montage LSD.
Vis anti-fatigue M14x1,5x24 pour fixation autobloquant BMW. Filetage renforcé. Vérifiez compatibilité avant achat.
Unité de pont autobloquant Torsen LSD pour BMW pont type 188. Unité différentielle seule assemblée. Compatible E24, E28, E30, E34, E36, Z1, Z3.
Paire de rampes ajustables pour pont autobloquant BMW 188 ZF. 3 réglages possibles : 30°/30°, 30°/60°, 45°/45°. Solution professionnelle. Ni repris ni échangé.