Douille de centrage entre le flector et l’arbre de transmission BMW....
édalier Tilton Série 600 à 2 pédales aluminium, montage plancher. Ratio...
Pédalier Tilton Série 600 à 3 pédales aluminium, montage plancher. Ratio...
Le différentiel est au cœur de la transmission arrière de la BMW Série 3 E21 (1975–1983).
Il répartit le couple moteur entre les deux roues motrices et compense leur différence de rotation en virage.
Un différentiel en bon état garantit motricité, stabilité et confort de conduite, que ce soit sur route ou en usage sportif.
CYL6 Motorsport propos...
Le différentiel est au cœur de la transmission arrière de la BMW Série 3 E21 (1975–1983).
Il répartit le couple moteur entre les deux roues motrices et compense leur différence de rotation en virage.
Un différentiel en bon état garantit motricité, stabilité et confort de conduite, que ce soit sur route ou en usage sportif.
CYL6 Motorsport propose une gamme complète de composants et accessoires pour ponts BMW E21, qu’ils soient standards ou à glissement limité (LSD) :
Produits disponibles :
Différentiels complets (standard ou autobloquant ZF type 168)
Kits de réfection : disques de friction, cales crénelées, circlips, joints toriques
Service packs pont LSD : friction plate set, dog plate, rondelles de calage
Joints de sortie de pont, joints d’arbre d’entrée, visserie et douilles
Huile de pont LSD adaptée (75W140 GL5, avec additif friction)
Les ponts montés sur BMW E21 sont principalement de type 168, identifiables par leur marquage ZF et leurs dimensions de carter.
Disponible en versions ouverte (standard) ou autobloquante ZF 25%, le pont peut être entretenu ou reconstruit à neuf grâce à nos kits dédiés.
Nos pièces sont sélectionnées pour leur qualité équivalente à l’origine BMW, leur compatibilité parfaite et leur résistance mécanique supérieure — adaptées à un usage routier, rallye historique ou circuit.
Conseil CYL6 Motorsport :
Lors d’une réfection de pont, remplacez systématiquement :
les joints latéraux et d’entrée,
les disques de friction (si LSD),
et contrôlez les rondelles de calage pour préserver le jeu fonctionnel d’origine.
Paire de rondelles Belleville renforcées pour pont ZF BMW. +30 % de rigidité pour meilleure précharge de votre autobloquant. Idéal en reconstruction ou upgrade.
TOLE DE FIXATION CAPTEUR DE VITESSE PERMET DE MAINTENIR LE CAPTEUR SUR LE COUVERCLE DE PONT ROUGE - BLEU - OR - ARGENT - NOIR VENDU A L UNITE
Kit de joints simplifié pour pont BMW type ZF. Contient 2 joints de tulipes de pont et 1 joint de nez de pont. Idéal pour la réfection d’étanchéité sans ouvrir le pont complet. Convient selon la version à votre pont ZF 168 / 188 / 210 / 215, à choisir avant commande.
Vis renforcées anti-fatigue pour fixation de couronne couple conique dans pont ZF BMW. Dimensions M10, M12 ou M14 selon type de pont (168, 188, 210).
Kit d’adaptateurs BMW pour montage d’une couronne M12 sur un pont ZF à fixation M14.Vendu en jeu complet.
Entretoise de conversion couple court pour pont BMW ZF Type 188. Permet le montage d’un couple conique 3.15 à 4.45 dans un carter prévu pour 2.65 à 3.07.Visserie renforcée incluse.
Couvercle renforcé pour différentiel ZF BMW. Taillé masse CNC. Fiabilise les LSD type 168 & 188. Indispensable en usage compétition ou conversion 4 disques.
Fiche femelle ronde BMW d’origine pour câble 0,5 à 1,0 mm², version étanche à l’eau, pour connecteurs circulaires. Réf. BMW 61130007445 – vendue à l’unité.
TOLE DE FIXATION CAPTEUR DE VITESSE PERMET DE MAINTENIR LE CAPTEUR SUR LE COUVERCLE DE PONT PRODUIT BMW ORIGINE VENDU A L UNITE
Vis de pont arrière BMW origine M10x75MM. Réf. 07119921541 / 07119912677. Pièce de fixation essentielle. Produit d'origine BMW. Vendu à l’unité.
Kit de rondelles de calage BMW d’origine 1,72 mm à 1,96 mm pour réglage du différentiel Typ 188. Indispensable pour assurer les tolérances d’usine lors du remontage du pont arrière. Vendu en assortiment.
Kit de rondelles de calage BMW d’origine 1,45 mm à 1,69 mm. Indispensable pour ajuster les jeux latéraux du pont Typ 188 lors du remontage. Vendu en assortiment.