Joint refroidisseur d’huile BMW origine N47 N57 11428516396

Ce joint de refroidisseur d’huile BMW / MINI d’origine est conçu pour assurer une étanchéité fiable et durable entre le refroidisseur d’huile moteur (échangeur huile/eau) et le bloc moteur sur les motorisations N47 et N57.

Avec le temps et les cycles thermiques, ce joint peut se durcir et provoquer :

• des fuites d’huile,

• des mélanges huile / liquide de refroidissement,

• ou une perte d’efficacité du refroidissement moteur.

Fabriqué selon les spécifications OEM BMW, ce joint garantit :

• une compatibilité parfaite sans adaptation,

• une excellente tenue à la température et à la pression,

• une fiabilité équivalente au montage usine.

Indispensable lors de toute dépose du refroidisseur d’huile ou en entretien préventif sur moteurs diesel BMW modernes.

Caractéristiques techniques

• Type : Joint de refroidisseur d’huile (Engine Oil Cooler Gasket)

• Fonction : Étanchéité huile / liquide de refroidissement

• Position : Entre échangeur d’huile et bloc moteur

• Matériau : Spécification constructeur BMW

• Montage : Plug & Play (remplacement direct)

Références OEM BMW / MINI

• 11428516396

• 11428507621

Équivalences :

• 11 42 8 516 396

• 11-42-8-516-396

• 11.42.8.516.396

• 11 42 8 507 621

• 11-42-8-507-621

• 11.42.8.507.621

Compatibilité véhicules

Compatible avec de nombreux modèles BMW et MINI équipés de moteurs N47 / N57 :

BMW

• Série 1 : F20 / F20 LCI / F21 / F21 LCI / F22

• Série 3 : E90 LCI / E91 LCI / E92 LCI / E93 LCI / F30 / F30 LCI / F31 / F31 LCI / F34 GT / F34 GT LCI

• Série 4 : F32 / F32 LCI / F33 / F33 LCI / F36 / F36 LCI

• Série 5 : F07 GT / F07 GT LCI / F10 / F10 LCI / F11 / F11 LCI

• Série 6 : F06 GC / F06 GC LCI / F12 / F12 LCI / F13 / F13 LCI

• Série 7 : F01 LCI / F02 LCI

• X1 : E84

• X3 : F25

• X4 : F26

• X5 : F15

• X6 : F16

MINI

• R55 LCI / R56 LCI / R57 LCI

• R58 / R59

• R60 / R61

Moteurs concernés : N47 – N57 (diesel)

Joint OEM BMW / MINI, identique à la monte d’usine. Indispensable pour garantir l’étanchéité de l’échangeur huile/eau sur moteurs N47 et N57. Aucune approximation dimensionnelle, aucune compatibilité douteuse.

Sur N47 et N57, le refroidisseur d’huile est un point clé de fiabilité. Un joint fatigué peut vite devenir critique. Ici, pas d’adaptable incertain : pièce BMW d’origine, validée pour encaisser température, pression et usage intensif.