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PFR5-4618
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Paire de silent-blocs Powerflex Classic (rep. 18 sur schéma) pour bras inférieur arrière côté moyeu.
Améliore la précision du train arrière et la longévité du montage.
Compatibles BMW E36, E46, Z4 E85/E86 et X3 E83 – remplacement direct OEM 33326771828.
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Date de disponibilité:
Silent-blocs bras inférieur arrière côté moyeu Powerflex Classic – BMW E36 E46 Z4 E83 – réf. PFR5-4618
Paire de silent-blocs Powerflex Classic (rep. 18 sur schéma) pour bras inférieur arrière côté moyeu.
Améliore la précision du train arrière et la longévité du montage.
Compatibles BMW E36, E46, Z4 E85/E86 et X3 E83 – remplacement direct OEM 33326771828.
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Les silent-blocs Powerflex Classic PFR5-4618 remplacent directement les éléments OEM BMW 33326771828, situés côté moyeu du bras inférieur arrière.
Fabriqués en polyuréthane haute qualité, ils assurent une meilleure rigidité (25 à 40 % supérieure à l’origine) tout en conservant un confort acceptable sur route.
Position : bras inférieur arrière – côté moyeu
Référence OEM : 33326771828
Repère : 18 sur le schéma BMW
Matériau : polyuréthane Powerflex Classic
Dureté : route (80ShA)
Conditionnement : paire (2 pièces)
Montage direct sans modification
Précision accrue du train arrière et du carrossage
Réduction des mouvements parasites sous charge
Meilleure stabilité en appui et motricité améliorée
Longévité très supérieure aux silent-blocs en caoutchouc d’origine
Résistance aux huiles, carburants, eau et impuretés
Les silent-blocs Powerflex sont conçus pour résister aux contraintes les plus sévères, que ce soit sur route, trackdays ou compétition légère.
Leur composition spécifique réduit la déformation tout en préservant le confort acoustique.
Série 3 E36 : Berline, Coupé, Touring, Cabriolet, Compact, M3
Série 3 E46 : Berline, Coupé, Touring, Compact, Cabriolet
SUV X3 E83 / E83 LCI
Roadster/Coupé Z4 E85 / E86, Z1 (M20)
(Liste complète d’affectations OEM disponible sur demande ou dans la documentation technique jointe.)
Nous recommandons de remplacer les silent-blocs par paire et de vérifier l’alignement du train arrière après montage.
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