Durite Embrayage Inox BMW E36 M3, 328, 323 / E34 540i & 530i V8 - CYL6 Motorsport

Optimisez la commande d’embrayage de votre BMW avec cette durite inox tressée CYL6 Motorsport, développée spécifiquement pour un usage haute performance.

Problème des durites d’origine :
Les flexibles d’embrayage en caoutchouc de série :

•  gonflent sous pression,
•  se déforment avec l’âge,
•  dégradent le feeling de pédale,
•  entraînent une commande floue, surtout en usage sport.

Notre solution :
Cette durite en acier inoxydable tressé avec revêtement intérieur PTFE assure :

1.  une sensation de pédale plus franche et précise,
2.  une réponse immédiate,
3.  zéro déformation sous forte pression,
4.  fiabilité à toute épreuve, même en usage Motorsport.

Construction haut de gamme :

• Tresse extérieure : acier inoxydable,

• Revêtement intérieur : PTFE (Téflon) → compatible tous liquides frein / embrayage,

• Revêtement extérieur : PVC rouge translucide,

• Raccords : acier inoxydable 304,

• Sertissage machine pour une sécurité maximale.

Performances :

• Pression de service : 290 bars,

• Pression d’éclatement : 870 bars,

• Plage de température : -70°C à +260°C.

Compatibilité :

BMW Série 3 E36

• 318tds

• 323i, 323ti

• 325td, 325tds

• 328i

• M3 / M3 3.2 → suppression de la valve d’origine recommandée pour feeling optimal.

BMW Série 5 E34

• 525ix

• 530i V8 (M60)

• 540i

BMW Série 7 E32

• 730i M60

• 730iL M60

Avantages en usage réel :

•  meilleure progressivité et contrôle de la pédale,
•  réduction de l’effet spongieux,
•  meilleure endurance en usage intensif (trackday, drift),
•  longévité bien supérieure à une durite caoutchouc.

Montage :

• remplacement direct de la durite d'origine entre le récepteur et le maître-cylindre d'embrayage,

• montage possible sur système d’origine ou avec suppression de la valve (sur M3 E36).

Produit développé par CYL6 Motorsport, conçu pour les BMW passionnés cherchant la meilleure fiabilisation possible de leur transmission.

Conseillé pour :

• Restauration BMW haut de gamme,

• Préparation piste / drift,

• Préparation daily sport,

• Préparation youngtimer exigeante.

3er E36 Limousine
318tds (CC51/M41), 325td (CC11/M51), 325td (CC21/M51), 325tds (CC31/M51), 325tds (CC41/M51), 328i (CD11/M52), 328i (CD21/M52), M3 (CB91/S50)
3er E36 Touring
318tds (CF51/M41), 325tds (CF01/M51), 325tds (CF91/M51), 328i (CF11/M52), 328i (CF21/M52)
3er E36 Compact
318tds (CJ51/M41), 323ti (CG31/M52), 323ti (CG41/M52), 323ti (CT31/M52), 323ti (CT41/M52)
3er E36 Cabrio
328i (BK71/M52), 328i (BK81/M52), M3 (BJ91/S50)
3er E36 Coupé
328i (BG11/M52), 328i (BG21/M52), M3 (BF91/S50), M3 (BF99/S50)
5er E34 Limousine
525ix (HD71/M50), 525ix (HD81/M50), 530i (HE11/M60), 530i (HE21/M60), 540i (HE51/M60), 540i (HE61/M60)
5er E34 Touring
525ix (HJ71/M50), 525ix (HJ81/M50), 530i (HK11/M60), 530i (HK21/M60), 540i (HK31/M60), 540i (HK41/M60)
7er E32 Limousine
730i (GD11/M60), 730i (GD21/M60), 730iL (GD51/M60), 730iL (GD61/M60)