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215 SC4-023-03
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Disque d’embrayage racing Ø215 mm à patins ceramétallic, moyeu cannelé 29x10 usiné dans la masse. Haute résistance thermique, inertie réduite et longévité accrue. Usage compétition.
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Disque d’embrayage racing 215 mm – Moyeu cannelé 29x10 – Ceramétallic
Disque d’embrayage racing Ø215 mm à patins ceramétallic, moyeu cannelé 29x10 usiné dans la masse. Haute résistance thermique, inertie réduite et longévité accrue. Usage compétition.
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Ce disque d’embrayage racing Ø215 mm est conçu pour les applications haute performance nécessitant une transmission du couple efficace, progressive et fiable, même sous fortes charges thermiques et mécaniques.
Grâce à ses patins ceramétallic haute résistance, il offre un engagement franc mais maîtrisé, limitant les à-coups tout en assurant une excellente motricité, même avec moteurs préparés.
Compatibilité parfaite avec embrayages racing Ø215 mm et boîtes à cannelure 29x10.
✔ Moyeu cannelé 29x10 usiné dans la masse
✔ Acier haute qualité, tolérances strictes
✔ Excellente concentricité et rigidité
✔ Résistance accrue aux chocs de couple
Un point clé pour la fiabilité en rallye, circuit ou endurance.
Transmission du couple progressive et constante
Très haute résistance à la chaleur
Durée de vie supérieure aux disques organiques
Gain de poids par rapport aux disques conventionnels
Moment d’inertie réduit → moteur plus réactif
Diamètre : Ø215 mm
Type : Disque d’embrayage racing
Garniture : Ceramétallic à patins
Moyeu : Cannelé 29 x 10
Compatibilité : Embrayage racing 215 mm
Usage : Compétition uniquement
Rallye
Rallycross
Autocross
Touring car
Circuit racing
Endurance
Non recommandé pour usage routier quotidien (engagement plus ferme, bruit possible).
Moyeu usiné CNC dans la masse
Excellente tenue thermique
Compatible fortes charges de couple
Réponse directe et précise
Fiabilité éprouvée en compétition
Associé à un volant moteur allégé et un mécanisme renforcé, ce disque transforme le comportement de la transmission :
motricité, précision, constance… même après plusieurs spéciales ou relais d’endurance.
Un vrai disque de course, pas un compromis.
À utiliser avec mécanisme d’embrayage renforcé
Rodage léger recommandé
Montage et alignement par professionnel
Vérifier compatibilité exacte de la boîte (cannelure 29x10)
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