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Calorstat d’huile BMW origine pour moteurs M3 S50 et S54.
Pièce monobloc assurant la régulation du circuit d’huile.
Cause fréquente de fuite d’huile à l’arrière du moteur.
Compatible M3 E36 / E46, Z3 M, Z4 M.
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Date de disponibilité:
Calorstat d’huile BMW M3 S50 / S54 – Z3 M & Z4 M – BMW Origine – Réf. 11111318185
Calorstat d’huile BMW origine pour moteurs M3 S50 et S54.
Pièce monobloc assurant la régulation du circuit d’huile.
Cause fréquente de fuite d’huile à l’arrière du moteur.
Compatible M3 E36 / E46, Z3 M, Z4 M.
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Une fuite d’huile sur votre BMW M3 ou Z3 M / Z4 M ?
Dans de nombreux cas, la cause n’est ni le joint de carter, ni le joint spi arrière, mais bien le calorstat d’huile, aussi appelé Constant Pressure Valve (CPV).
Cette vanne monobloc BMW d’origine est située à l’arrière du bloc moteur, derrière le cylindre n°2.
Elle régule la pression du circuit d’huile et intègre un joint torique interne qui, avec le temps et la chaleur, s’écrase et durcit, provoquant :
fuite d’huile à l’arrière du moteur
huile sur la boîte de vitesses
projections dans le passage de roue
écoulement le long du côté passager du bloc
fuite ressemblant fortement à un joint spi de vilebrequin arrière
Erreur de diagnostic très fréquente sur moteurs S50 et S54.
Le joint torique n’est pas disponible séparément chez BMW
Le remplacement complet du calorstat est la seule solution durable et conforme constructeur.
Type : Calorstat d’huile / Constant Pressure Valve (CPV)
Pression régulée : 1 bar
Construction : Monobloc
Position : Arrière du bloc moteur (derrière cylindre n°2)
Fonction : Régulation pression / circuit d’huile
Produit : BMW origine
État : Neuf
Joint inclus : Oui (non démontable)
11111318185
11 11 1 318 185
11-11-1-318-185
E36
M3 3.0 (S50) – Berline / Coupé / Cabriolet
M3 3.2 (S50) – Berline / Coupé / Cabriolet
E46
M3 (S54) – Coupé / Cabriolet
M3 CSL (S54)
Z3 M Roadster 3.2 (S50 / S54)
Z3 M Coupé 3.2 (S50 / S54)
Z4 M Roadster E85 (S54)
Z4 M Coupé E86 (S54)
Pièce BMW origine indispensable
Cause n°1 de fuites arrière moteur sur S50 / S54
Remplacement recommandé avant toute dépose boîte
Évite un démontage lourd inutile
Fiabilisation durable du circuit d’huile
Avant de tomber la boîte pour un supposé joint spi arrière, vérifiez cette pièce.
Sur S50 et S54, le calorstat d’huile est un grand classique.
Une petite pièce… mais un gros piège si elle est ignorée.
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