Kit suppression EGR + refroidisseur BMW M57N (330d, 530d, X3 3.0d) – 2003 à 2005

Le kit suppression EGR complet pour moteur BMW M57N permet de supprimer entièrement la vanne EGR, le refroidisseur EGR et le tube reliant le collecteur d’échappement à la vanne EGR.
Conçu pour les BMW diesel sans filtre à particules (FAP) produites entre 2003 et 2005, il s’adresse aux passionnés souhaitant fiabiliser le moteur, améliorer la réponse du turbo et limiter l’encrassement du collecteur d’admission.

Avantages principaux :

• Élimine les pannes courantes de vanne ou de refroidisseur EGR

• Réduit les dépôts de suie et la fumée noire à pleine charge

• Améliore le flux d’air et la réactivité du turbo

• Fabrication aluminium usiné CNC, ajustement précis type OEM

• Montage sans découpe ni modification des durites d’origine

Compatibilité :

• BMW 330d E46 – moteur M57N – 150 kW – années 2003 à 2005 (avec refroidisseur EGR)

• BMW 530d E60 / E61 – moteur M57N – 160 kW – années 2003 à 2008 (sans FAP, avec refroidisseur EGR)

• BMW X3 3.0d E83 – moteur M57N – 150 kW (sans FAP, avec refroidisseur EGR)

Attention : vérifier l’année exacte de production. Produit non repris ni échangé.

Contenu du kit :

• Bypass EGR en aluminium usiné (remplace la vanne d’origine)

• Plaque de blocage collecteur d’échappement (épaisseur 12 mm, forme conique pour étanchéité parfaite)

• Deux bouchons de dérivation pour durites de refroidissement (1x silicone + 1x aluminium type connecteur rapide)

• Joint d’origine BMW pour montage étanche

• Boulonnerie complète fournie

Caractéristiques techniques :

• Matériau : aluminium haute résistance CNC

• Épaisseur plaque EGR : 12 mm

• Montage direct sans coupe de tuyaux

• Résiste aux hautes températures et à la corrosion

• Livré prêt à poser

Effets attendus :

• Amélioration du flux d’air d’admission

• Gain de couple et meilleure réponse du turbo

• Diminution du décalage (turbo lag)

• Réduction de l’encrassement moteur et des émissions de suie

Usage réservé à la compétition ou à l’export : la suppression du système EGR n’est pas homologuée pour un usage routier dans l’Union Européenne.