Ampoule halogène BMW Blue H8 12V 35W pour projecteurs antibrouillard....
Palier central d’arbre de transmission BMW Série 5 E39 avec roulement...
Insert d’amortisseur avant BILSTEIN B4 pour BMW E30 Cabriolet (318i,...
Le système de refroidissement joue un rôle essentiel dans la fiabilité et la longévité du moteur de votre BMW Série 3 E21. Que vous réalisiez une restauration d’origine, un entretien préventif ou une préparation sportive, vous trouverez ici l’ensemble des pièces nécessaires pour garantir une température de fonctionnement optimale : durites, radi...
Le système de refroidissement joue un rôle essentiel dans la fiabilité et la longévité du moteur de votre BMW Série 3 E21. Que vous réalisiez une restauration d’origine, un entretien préventif ou une préparation sportive, vous trouverez ici l’ensemble des pièces nécessaires pour garantir une température de fonctionnement optimale : durites, radiateur, pompe à eau, thermostat, visco-coupleur, bouchons, sondes et accessoires d’origine ou qualité OEM.
Toutes nos références sont soigneusement sélectionnées pour offrir une compatibilité parfaite avec les motorisations M10 et M20, que votre E21 soit un modèle 315, 316, 318, 320 ou 323i. Nous proposons uniquement des pièces fiables, conformes aux standards BMW, en évitant les produits bas de gamme.
Remplacez vos éléments vieillissants pour éviter toute surchauffe : un radiateur encrassé, un thermostat bloqué ou une pompe à eau fatiguée peuvent rapidement provoquer une casse moteur.
Profitez de notre expertise BMW classique et commandez des pièces de refroidissement adaptées à votre E21.
Sous-catégories
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement de votre BMW Série 3 E21. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le bloc moteur, la culasse et le radiateur, garantissant une température optimale en toutes conditions. Une pompe fatiguée, bruyante ou présentant du jeu peut entraîner une surchauffe, des fuites ou même une casse moteur.
Dans cette rubrique, vous trouverez des pompes à eau de qualité supérieure pour moteurs M10 et M20, compatibles avec les BMW E21 315, 316, 318, 320 et 323i.
Nous sélectionnons des produits OEM ou origine BMW, évitant soigneusement les pompes bas de gamme ou aux roulements fragiles.
Que vous restauriez une E21 classique, prépariez un moteur pour un usage plus dynamique ou réalisiez une simple maintenance, une pompe à eau neuve est indispensable pour préserver la fiabilité du refroidissement. Toutes nos références incluent, selon modèles, le joint d’étanchéité et sont prêtes à monter.
Le thermostat est un élément essentiel du système de refroidissement de la BMW Série 3 E21. Il contrôle la température du liquide de refroidissement en régulant l’ouverture vers le radiateur et garantit ainsi un fonctionnement optimal du moteur, qu’il s’agisse des motorisations M10 ou M20.
Un thermostat défaillant peut provoquer des symptômes critiques : moteur qui chauffe trop lentement, surchauffe, consommation excessive ou ralenti irrégulier. Sur une E21 âgée, son remplacement préventif est vivement recommandé, en particulier lors d’un changement de pompe à eau, d’une purge du circuit ou d’une restauration complète.
Dans cette rubrique, vous trouverez :
Thermostats d’origine BMW ou OEM de haute qualité
Différentes températures d’ouverture selon les motorisations
Joints et boîtiers associés
Versions pour E21 315, 316, 318, 320, 323i
Toutes nos pièces sont sélectionnées pour leur fiabilité, leur compatibilité parfaite et leur durée de vie optimale. Évitez les surchauffes et assurez à votre BMW E21 un refroidissement stable et performant.
Le visco-coupleur et l’hélice de refroidissement sont des éléments clés du système de refroidissement mécanique de la BMW Série 3 E21. Leur rôle est d’assurer le mouvement de l’air à travers le radiateur afin de maintenir une température moteur stable, en particulier sur les motorisations M10 et M20.
Un visco fatigué ou bloqué peut entraîner une surchauffe, un ventilateur inefficace, des bruits anormaux ou un comportement moteur irrégulier. Sur une E21 ancienne, ce composant est souvent usé par le temps, les cycles thermiques et les vibrations. Le remplacer préventivement est essentiel pour fiabiliser votre véhicule, surtout en été ou en conduite dynamique.
Dans cette rubrique, vous trouverez :
Viscos-coupleurs pour E21 M10 & M20
Hélices de ventilateur (pales)
Écrous, rondelles, visserie spécifique
Accessoires liés au montage du ventilateur mécanique
Versions d’origine BMW ou de qualité OEM
Toutes nos références sont sélectionnées pour leur durabilité, leur compatibilité parfaite avec les BMW E21 315, 316, 318, 320 et 323i, et leur résistance aux températures élevées.
Cette rubrique regroupe toutes les petites pièces indispensables au système de refroidissement de votre BMW Série 3 E21, mais qui ne rentrent pas dans les catégories principales (pompe à eau, thermostat, radiateur, durites, visco).
Ces éléments, souvent négligés, jouent pourtant un rôle essentiel dans l’étanchéité, la fiabilité et le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.
Vous trouverez ici :
Bouchons et joints divers (radiateur, purge, vase…)
Sondes de température
Clips, colliers et fixations
Robinets de chauffage et joints associés
Boîtiers, bride d’eau, raccords aluminium ou plastique
Durites secondaires ou de retour chauffage
Visserie spécifique du circuit de refroidissement
Petites pièces d’origine BMW ou qualité OEM
Que vous restauriez une E21 ou réalisiez un entretien préventif, remplacer ces éléments garantit un refroidissement stable, sans fuite, et prolonge la durée de vie des composants principaux.
Nos pièces sont compatibles avec les motorisations M10 et M20, couvrant l’ensemble des BMW E21 : 315, 316, 318, 320, 323i.
Optimisez le refroidissement de votre BMW Série 3 E21 grâce à notre sélection complète de radiateurs, bouchons de radiateur, durites, thermocontacts, ventilateurs et accessoires de montage.
Les modèles E21, produits entre 1975 et 1983, nécessitent souvent une remise à neuf du système de refroidissement pour garantir une température moteur stable, éviter les surchauffes et fiabiliser le véhicule, que ce soit pour un usage route, restauration ou préparation sportive.
Chez CYL6 Motorsport, nous proposons des pièces d’origine BMW, ainsi que des composants renforcés, fiables et compatibles avec les moteurs M10 et M20, couvrant toutes les versions : 315, 316, 318, 320/4, 320/6, 323i.
Dans cette rubrique, vous trouverez notamment :
Radiateurs aluminium ou OEM pour BMW E21
Bouchons de radiateur tarés (1.0 bar / 1.4 bar)
Durites de refroidissement et kits complets
Thermostats, thermocontacts et capteurs de température
Ventilateurs mécaniques / électriques et carter ventilateur
Colliers, joints et accessoires de montage
Visserie et éléments de fixation d’origine
Toutes nos pièces sont sélectionnées pour une compatibilité parfaite, et expédiées rapidement. Profitez de notre expertise BMW pour fiabiliser votre E21.
Collier BMW OEM pour durite Ø18 à 24 mm. Idéal pour durites de liquide de refroidissement. Réf. 07129952109. Vendu à l’unité.
Interrupteur thermique BMW d’origine, réf. 12631279719. Commande la mise en route du ventilateur sur le circuit de refroidissement. Compatible BMW E21, E30 M10, E30 325e, E28. Vendu à l’unité.
Couvercle de thermostat moteur M20 BMW, pièce d’origine BMW, référence OEM 11531265059. Compatible E21, E30, E28, E34, Z1.
Pompe à eau moteur BMW M20 Type 1 Meyle, haute qualité. Compatible Série 3 E21, E30 (jusqu’à 09/1987) et Série 5 E28. Remplace OEM 11519071561, 11511711492.
Écrou Motorsport en alliage ultraléger pour suppression du visco-coupleur sur moteurs BMW M5X, S5X et S14. Idéal swaps & préparations piste.
Kit de fixation en aluminium 2 mm pour ventilateur SPAL, livré par paire avec visserie.Montage universel radiateur ou support CYL6 Motorsport.
Kit de pilotage ventilateur Revotec pour SPAL ou équivalent. Déclenchement réglable 70 à 120°C. Montage direct sur radiateur avec sonde M22 ou M14.
Kit de déclenchement ventilateur SPAL à montage sur durite. Plage de réglage de 70°C à 120°C, relais 30 A inclus. Solution idéale pour fiabiliser un système de refroidissement sur moteur préparé, swap ou configuration compétition.
Ventilateur SPAL 12V soufflant Ø414 mm – 3450 m³/h. Modèle compétition. Épaisseur 88 mm, faible encombrement, qualité SPAL. Montage en position soufflante.
Ventilateur SPAL Ø382 mm 12V, 63 mm d’épaisseur, version soufflante 2140 m³/h. Pales droites, moteur IP68 haute performance. Idéal radiateurs larges, BMW turbo, drift, piste et applications motorsport intensives.
Ventilateur SPAL Ø360 mm 12V, 63 mm d’épaisseur, haut débit 1980 à 2010 m³/h. Version soufflante (push) ou aspirante (pull). Pales droites, moteur IP68. Idéal radiateurs larges, BMW turbo, drift et projets compétition.
Ventilateur SPAL Ø360 mm 12V, épaisseur 52 mm, 1630–1680 m³/h. Version aspirante ou soufflante. Moteur haut rendement IP68, pales droites, faible profondeur. Idéal radiateurs larges, BMW préparées et applications motorsport.