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Sous-catégories
Ressort principal de 205 mm pour combinés filetés – Ø60mm intérieur / Ø84mm extérieur – fil Ø11,3mm. Performance et tenue de route optimisées. Vendu à l’unité.
Ressort principal de suspension 175mm – Ø60mm intérieur / Ø84mm extérieur – pour combinés filetés. Diamètre de fil 11mm. Vendu à l’unité.
Ressort compensateur de 109mm de haut, Ø60mm intérieur / Ø84mm extérieur, spécialement conçu pour combinés filetés – stabilité et performance améliorées.
idéal pour combinés filetés. Stabilité accrue et réglage de hauteur précis. Prix à l’unité. Diametre interieur Ø60mm Diametre interieur Ø84mm Hauteur 80mm Profil specifique a un ressort compensateur Prix a l'unité
Manomètre pression d’huile 0–10 bars style Youngtimer, Ø52mm fond noir. Livré avec sonde, bague de montage et éclairage LED T5 remplaçable. Idéal BMW anciennes et véhicules de collection.
kit conversion combiné fileté avec ressort stage 2 CYL6 Motorsport — douilles à souder, ressorts, coupelles optimisées Bilstein B8 & inverted — usage compétition & préparation
Cette biellette CYL6 MOTORSPORT permet un ajustement parfait pour assurer la meilleure précision de changement de vitesse possible pour votre BMW de compétition. Plage de réglage de 155mm à 190mm. Guidage parfait.
Pompe à eau pour moteur BMW M30 – Réf. OEM 11519070760 – Fiabilité essentielle pour éviter toute surchauffe moteur.
Attache capot/coffre en caoutchouc type VHC, grand modèle 120 mm. Look classique compétition. Prix à la paire.
Attache rapide longue CYL6 Motorsport — aluminium 7075-T6 anodisé rouge + inox. Parfaite pour capot ou malle arrière sur BMW, compatible éléments en fibre. Qualité haut de gamme.
Rondelle d’appui de vis de culasse BMW d’origine, référence OEM 11120621145. Indispensable pour assurer une pression uniforme lors du serrage des vis de culasse sur moteurs M10 et M30. Vendue à l’unité. Compatibilité très large : BMW 1502–2002tii, E21, E30, E12, E28, E23, E24, E34.
Bouchon de réservoir d’essence sans clé type origine pour BMW E21, E30, E12, E28, E24, E23, E32. Remplacement direct de l’ancien bouchon.