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Ventilateur SPAL Ø225 Soufflant – 12V Compétition – 1140 m³/h

102019

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Ventilateur SPAL Ø225 mm soufflant, 12V, haut débit 1140 m³/h. Modèle compact et léger, idéal compétition, montage devant radiateur. Qualité SPAL garantie.

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69,99 € TTC

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Ventilateur SPAL Ø225 Soufflant – Haute performance pour refroidissement compétition

SPAL est la référence mondiale des ventilateurs électriques destinés aux usages exigeants : compétition, piste, drift, rallye, trackday et préparation moteur.

Ce modèle Ø225 mm soufflant est conçu pour un montage devant le radiateur, permettant une optimisation du flux d’air en conditions extrêmes. Compact, puissant et fiable, il répond aux besoins des installations racing où la place est limitée.

Caractéristiques techniques

  • Diamètre d’installation : 247 mm

  • Diamètre de pale : 225 mm

  • Profondeur : 52 mm

  • Débit d’air : 1140 m³/h (soufflage libre)

  • Tension : 12 V

  • Consommation : 8,3–8,9 A

  • Poids : 1,0 kg

  • Type de pales : droites

  • Montage : exclusivement soufflant

  • Installation : devant le radiateur

Ce SPAL Ø225 est particulièrement efficace pour :

  • BMW E30 / E36 / E46 swaps ou radiateurs aluminium

  • Configurations avec manque d’espace (turbo, compresseur, radiateur épais)

  • Kits de refroidissement sur base Davies Craig EWP

  • Refroidissement additionnel huile/eau sur radiateurs Setrab ou Mishimoto

Avantages :

  • Flux d’air très élevé pour une faible consommation

  • Pales droites = pression statique plus forte

  • Excellente tenue à la chaleur, à la poussière et aux vibrations

  • Idéal en montage double ventilateurs ou sur radiateurs étroits type drift

  • Qualité SPAL : fiabilité reconnue en compétition

  • Encombrement réduit

  • Très léger (1 kg)

  • Débit 1140 m³/h pour format compact

  • Idéal refroidissement moteur, eau, radiateurs turbo, huile…

  • Disponible uniquement en version soufflante

Le ventilateur pousse l’air à travers le radiateur.
Recommandé lorsque :

  • le turbo ou la ligne empêche un montage aspirant,

  • manque de place côté moteur,

  • besoin d’un flux efficace à basse vitesse (drift, trackday).

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