Arbre à cames Schrick 292° BMW M10 – levée 10.0 mm – jusqu’à 09/1980

L’arbre à cames Schrick 292° pour moteur BMW M10 représente le parfait équilibre entre performance et agrément sur route.
Fabriqué en Allemagne selon les standards les plus stricts, il offre un gain de puissance notable dans les régimes moyens à élevés, sans sacrifier complètement le comportement à bas régime.

Ce profil 292° est idéal pour les configurations sportives, équipées de carburateurs Weber 32/36 ou 40 DCOE, ou d’une injection retravaillée. Il s’agit d’une pièce neuve, usinée dans la masse, jamais rechargée ni reconditionnée.

Caractéristiques techniques :

• Durée d’ouverture : 292° / 292°

• Levée came : 7,6 mm

• Levée à la soupape : 10,0 mm

• Calage : 110° (Adm./Éch.)

• Sens de rotation : sens horaire (clockwise distributor uniquement)

• Utilisation : route sportive / trackday

• Fabrication : Schrick Allemagne

• Référence Schrick : M10-292 / CW distributor

Performances et comportement :

• Couple amélioré dès le mi-régime

• Allonge franche jusqu’au régime maximal

• Fonctionne avec pistons et soupapes d’origine

• Compatible avec ressorts renforcés recommandés pour fiabiliser l’ensemble

• Adapté à une préparation moteur légère à intermédiaire

Recommandations CYL6 Motorsport :
Lors de la pose d’un AAC Schrick, il est vivement conseillé de :

• Remplacer les culbuteurs et ressorts de soupapes

• Vérifier les jeux aux soupapes (Adm./Éch. : 0.20 mm)

• Contrôler la chaîne et les paliers d’AAC

Important :
Produit de performance non repris ni échangé.
Réservé à un usage technique.

COMPATIBILITÉ MOTEURS ET VÉHICULES BMW

Pour moteurs BMW M10 4 cylindres jusqu’à 09/1980 :

• BMW 1502 / 1602 / 1802 / 2002 / 2002tii

• BMW Série 3 E21 : 315, 316, 318, 320 (M10B18 / M10B20)

• Toute configuration utilisant un allumeur sens horaire (clockwise distributor)

Profils d’arbres à cames Schrick disponibles pour M10 (référence)

• 284° → couple accru à bas/moyen régime – usage quotidien possible

• 292° → puissance accrue mi/haut régime – comportement sportif équilibré 

• 304° → haut régime orienté compétition légère

• 316° / 328° / 336° → usage circuit, rallye, ou moteurs très modifiés