Collier de serrage BMW d’origine Ø95–102 mm (07129952137) pour durite...
Collier de serrage BMW d’origine Ø190–210 mm (11611318378) pour durite...
Soufflet d’admission BMW d’origine 11611401996 reliant la boîte à air au...
La BMW E30 a marqué l’histoire par la diversité et la fiabilité de ses motorisations, des 4 cylindres M10 et M40 aux mythiques 6 cylindres en ligne M20, M21 (diesel) ou encore le légendaire S14 de la M3. Pour entretenir, restaurer ou améliorer ces mécaniques, cette rubrique regroupe toutes les pièces nécessaires au moteur et à la transmission.
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La BMW E30 a marqué l’histoire par la diversité et la fiabilité de ses motorisations, des 4 cylindres M10 et M40 aux mythiques 6 cylindres en ligne M20, M21 (diesel) ou encore le légendaire S14 de la M3. Pour entretenir, restaurer ou améliorer ces mécaniques, cette rubrique regroupe toutes les pièces nécessaires au moteur et à la transmission.
Retrouvez ici une sélection experte de composants moteur et boîte pour BMW E30 :
Pièces moteur : joints, collecteurs, pompes à eau, couvre-culasse, courroies, capteurs
Supports moteurs et de boîte
Kits embrayage et volants moteur
Pièces de boîte de vitesses manuelle ou automatique
Cardans, arbres de transmission, paliers
Silent-blocs renforcés
Accessoires de refroidissement, filtres, vidange
Solutions de swap moteur et upgrades performance
Que vous soyez en restauration d’origine ou en préparation piste, chaque pièce est testée ou sélectionnée pour sa compatibilité avec les différentes versions de la E30 (316i, 318i, 320i, 325i, 325e, 324d, 324td, M3…).
Sous-catégories
Douille de serrage BMW d’origine pour pont arrière différentiel. Repère en rouge sur la vue éclatée. Indispensable à chaque intervention pour garantir un montage fiable. Compatibles BMW anciennes et classiques : Série 3 E30/E36, Série 5 E12/E28/E34, Série 6 E24, Série 7 E23/E32, Z1.
Écrou de sécurité entrée de pont arrière BMW origine REPERE EN ROUGE SUR LA VUE ECLATEE
PRIX A LA PAIRE 100% USINE COMMANDE NUMERIQUE PERMET DE RIGIDIFIER LE TRAIN AR DE MANIERE INCOMPARABLE, IL CREE UN 3eme POINT D APPUI DU TRAIN AR SUR L ARCEAU ET LA CAISSE IDENTIQUE AU MODELE BMW MOTORSPORT DES TETONS DE GUIDAGE D ECROU SONT PREVU GOUJONS ACIER HAUTE RESISTANCE AVEC BRUNISSAGE DE SURFACE ECROU ET RONDELLES FOURNIS
POIDS : 2.7 Kg POUR MOTEUR S14B23 M3 E30 POUR MOTEUR S14 COMPACT E36 F2000 100 % USINE COMMANDE NUMERIQUE EQUILIBRE DYNAMIQUEMENT A +/- 0.5G POUR EMBRAYAGE RACING Ø140mm UNIQUEMENT ACIER HAUTE CAPACITE UN SUPER PRODUIT SANS CONCURRENCE POSSIBILITE D INTEGRATION DE COURONNE POUR GESTION
T de dérivation huile CYL6 Motorsport pour moteurs BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54. Idéal pour ajouter sonde température et pression d'huile sans supprimer la sonde d'origine. Kit complet.
Liquide de refroidissement BMW origine à diluer. Flacon 1,5 L. Protection jusqu’à -40°C en mélange 50/50. Anticorrosion, anticavitation, anti-colmatage.
Support droit BMW ORIGINE pour swap M50 M52 M54 S50 S52 S54 dans e30.
PRODUIT BMW ORIGINE EN REMPLACEMENT DE LA REF 11531279895
kit support moteur et boite haute performance 100 % aluminium qualité aviation Anodisation de protection Visserie en acier inoxydable Silent-blocs avec faible emplitude de mouvent Testé jusqu'a 380 CV Pour bmw serie 3 E30 avec moteur M20b20 M20B23 M20B25 Pour bmw serie 3 E30 320I 323I 325
POIDS : 7.6 Kg POUR MOTEUR M60B40 AVEC EMBRAYAGE S50 100 % USINE COMMANDE NUMERIQUE EQUILIBRE DYNAMIQUEMENT A +/- 0.5G POUR EMBRAYAGE DIMENSIONS ORIGINE S50 ACIER HAUTE CAPACITE UN SUPER PRODUIT SANS CONCURRENCE CE VOLANT MOTEUR EST PARFAIT POUR MONTER UN EMBRYAGE PLUS SOLIDE ET PLUS REPANDU DE M3 E36
PAIRES DE CALES ENTRETOISE ALUMINIUM DE BERCEAU 20mm AVEC CENTRAGE ALUMINIUM QUALITE AVIATION 6061 T6 AVEC ANODISATION ROUGE POUR RABAISSER LE CENTRE DE GRAVITE POUR FACILITER L INTEGRATION DU MOTEUR LORS DES SWAPS S38 M62 S62 AVEC VISSERIE ACIER HAUTE RESISTANCE ENTRETOISE DE CENTRAGE ACIER RONDELLE INOX
Kit complet de réfection de tringlerie de levier de vitesses pour BMW Série 3 E30 jusqu’à 09/1985. Permet de supprimer le jeu du levier et de retrouver un passage de vitesses précis comme à l’origine.