Paire de butées arrière Ø10 mm avec silentblocs Powerflex Classique + plaques de renfort

Cette paire de supports arrière se monte sur les BMW E30, E36, E46 ainsi que Z3 et Z4 (diamètre d’amortisseur Ø10 mm).
Elle remplace les butées d’origine connues pour se fissurer ou provoquer des claquements lors des compressions d’amortisseurs.

Powerflex fournit ici une solution renforcée, précise et durable, intégrant :

• Silentblocs polyuréthane Powerflex (classic series)

• Plaques de renfort haute résistance

• Visserie complète

• Alignement amélioré

• Durabilité étendue par rapport à l’OEM

Références OEM remplacées

• 33521092362

• 33526779670

Pourquoi remplacer les butées arrière ?

Les supports d’origine en caoutchouc vieillissent, se fissurent et finissent par provoquer des bruits de claquement, voire par perforer la coupelle d’amortisseur.
Avec cette version Powerflex :

• élimination des bruits parasites,

• meilleure connexion amortisseur/châssis,

• contrôle de caisse amélioré,

• fiabilisation du train arrière,

• longévité 3 à 5× supérieure à l’origine.

Compatibilité complète BMW

(Toutes versions Ø10 mm, hors certaines convertibles Ø12 mm)

BMW E30

Tous modèles (amortisseurs Ø10 mm).

BMW E36 Compact

316i – 318tds – 318ti – 323ti (toutes motorisations listées).

BMW E36 Coupé / Berline / Touring / Cabriolet

316i, 318i, 318is, 320i, 323i, 325i, 328i, 325td, 325tds.

BMW E46 Coupé / Berline / Touring / Compact / Cabriolet

316i, 318i, 318d, 320i, 320d, 323i, 325i, 325xi, 328i, 330i, 330d, 330xd, 330xi, 320Cd, 330Cd.
Les E46 Cabriolet/M3 utilisent parfois Ø12 mm → non compatible.

BMW Z3 (E36/7 – E36/8)

1.8 – 1.9 – 2.2i – 2.8 – 3.0i (Roadster & Coupé).

BMW Z4 (E85/E86)

Z4 2.0i – 2.2i – 2.5i – 2.5si – 3.0i – 3.0si
 Z4 M3.2 non compatible (Ø12 mm)

Les vibrations, chocs répétitifs et compressions violentes fatiguent rapidement les coupelles arrière OEM des BMW anciennes et modernes.
Powerflex répond au problème en proposant un support :

• muni d’une plaque interne empêchant tout passage de tige d’amortisseur,

• doté d’un polyuréthane résistant aux hydrocarbures, eau, sel, poussière,

• conçu pour stabiliser l’amortisseur en conditions extrêmes,

• conçu pour supporter les combinés filetés Bilstein PSS9/PSS10 ou amortisseurs Ø10 mm.

Un choix qualitatif pour fiabiliser un châssis vieillissant.

Pour les BMW utilisées en drift, time-attack ou piste, c’est un upgrade indispensable :

• supprime définitivement les claquements du train arrière,

• renforce la coupelle contre les risques de “punch through”,

• garantit une géométrie stable sur vibreurs,

• supporte les débattements extrêmes des combinés filetés.

Référence utilisée dans de nombreux montages piste / rallye.