BMW E30 PLAQUETTE AV DS3000 FCP660-R FCP660R FERODO RACING

AFFECTATIONS

• BMW 3 (E30) 318i (E30), 02/1982-08/1991
• BMW 3 (E30) 318i, 02/1982-06/1991
• BMW 3 (E30) 318is, 11/1982-08/1991
• BMW 3 (E30) 320i, 09/1982-12/1991
• BMW 3 (E30) 320 i, 12/1985-06/1990
• BMW 3 (E30) 320 i, 12/1985-06/1991
• BMW 3 (E30) 320 is, 05/1988-12/1990
• BMW 3 (E30) 323i, 10/1982-12/1991
• BMW 3 (E30) 324d, 01/1985-08/1991
• BMW 3 (E30) 324td, 01/1987-08/1991
• BMW 3 (E30) 325e 2.7, 09/1983-12/1988
• BMW 3 (E30) 325i / 325 iX, 09/1983-08/1991
• BMW 3 Cabriolet (E30) 320 i, 04/1986-10/1993
• BMW 3 Touring (E30) 320 i, 01/1988-12/1991

Comparaison des plaquettes ferodo racing

 Ferodo DS Performance

• Usage recommandé : Conduite sportive sur route, usage quotidien dynamique, track days occasionnels.
• Homologation : R90 (conformes au contrôle technique européen).
• Température de fonctionnement : Efficaces dès froid, jusqu’à environ 600°C.
• Coefficient de friction moyen : ≈ 0,46.
• Technologie :
  • Sous-couche thermique intégrée pour protéger les étriers et le liquide de frein.
  • Rodage rapide : efficacité maximale atteinte après 1 ou 2 freinages.
  • Inspirées de la compétition, mais adaptées à un usage routier.

 Avantages

• Très bon mordant initial, même à froid.
• Excellente progressivité et sensibilité à la pédale.
• Bonne résistance à la chaleur pour une plaquette homologuée route.
• Préserve les disques mieux que certaines plaquettes racing.
• Très bonne récupération sur route humide.

Inconvénients

• Moins performantes que les DS1.11 ou DS3.12 en usage 100 % piste.
• Peuvent générer un peu plus de bruit et de poussière que des plaquettes OEM.
• Pas idéales pour les longues sessions sur circuit avec des voitures très lourdes ou puissantes.

Ferodo DS2500

• Usage : Polyvalent – route sportive, track days légers.
• Température de fonctionnement : 20°C à 500°C.
• Coefficient de friction moyen : ≈ 0,42.
• Avantages :
  • Bon mordant à froid.
  • Très bon compromis route/piste.
  • Faible bruit et poussière.
• Inconvénients :
  • Moins adapté aux sessions intensives sur circuit avec voitures lourdes ou très puissantes

Ferodo DS3000

• Usage : Compétition – rallye, tourisme, monoplace.
• Température de fonctionnement : 200°C à 650°C.
• Coefficient de friction moyen : ≈ 0,48.
• Avantages :
  • Très bon mordant initial.
  • Temps de rodage court.
  • Bonne constance de performance.
• Inconvénients :
  • Moins de longévité que les composés plus récents.
  • Moins doux avec les disques

Ferodo DS1.11

• Usage : Endurance, GT, circuit.
• Température de fonctionnement : 200°C à 700°C.
• Coefficient de friction moyen : ≈ 0,46.
• Avantages :
  • Excellente stabilité thermique.
  • Longue durée de vie des plaquettes et disques.
  • Très bon contrôle du freinage.
• Inconvénients :
  • Moins de mordant initial que DS3.12

Ferodo DSUNO

• Usage : Compétition lourde – GT, tourisme, monoplace.
• Température de fonctionnement : 200°C à 700°C.
• Coefficient de friction moyen : ≈ 0,48.
• Avantages :
  • Très bon contrôle du couple de freinage.
  • Très doux avec les disques.
  • Longévité accrue.
• Inconvénients :
  • Moins de mordant initial que DS3.12

Ferodo DS3.12

• Usage : Circuit intensif – voitures lourdes, GT.

• Température de fonctionnement : > 200°C jusqu’à 800°C+.

• Coefficient de friction moyen : Très élevé (supérieur à 0,5).

• Avantages :
  • Meilleure résistance au fading de toute la gamme.
  • Friction constante et prévisible.
  • Très bon comportement avec ABS.

• Inconvénients :

  • Moins adapté à un usage routier.

  • Peut user les disques plus rapidement