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Triangles & bras de suspension BMW Série 3 E90 E91 E92 E93

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Triangles & bras de suspension BMW Série 3 E90 E91 E92 E93

Remettez votre E90/E91/E92/E93 au cordeau.
Cette rubrique regroupe tous les triangles et bras de suspension pour BMW Série 3 E9x : pièces complètes avec rotules et silent-blocs pré-montés, bras nus, versions OEM/équivalent et performance. Remplacer un bras usé restaure la précision de direction, la stabilité au freinage et la longévité des pneus...

Remettez votre E90/E91/E92/E93 au cordeau.
Cette rubrique regroupe tous les triangles et bras de suspension pour BMW Série 3 E9x : pièces complètes avec rotules et silent-blocs pré-montés, bras nus, versions OEM/équivalent et performance. Remplacer un bras usé restaure la précision de direction, la stabilité au freinage et la longévité des pneus.

Avant : triangle inférieur & bras de tirant

  • Triangle inférieur (wishbone) : guidage du pivot, reprise des efforts latéraux.

  • Bras de tirant (tension strut) : règle la chasse et stabilise au freinage (silent-bloc hydro sur de nombreuses versions).

  • Jeux disponibles : côté gauche/droite, RWD ou xDrive (références différentes), M3 spécifique.

  • Options Meyle HD / Lemförder / TRW ; kits avec visserie neuve (écrous autofreinés recommandés).

Arrière : bras de guidage & carrossage

  • Bras de carrossage et bras longitudinaux/transversaux pour régler carrossage et pincement.

  • Versions renforcées ou réglables pour usage sport/piste et corrections d’assiette.

  • Silent-blocs OEM ou polyuréthane disponibles pour chaque point d’articulation.

RWD, xDrive & M3 : ce qu’il faut savoir

  • xDrive : certains bras diffèrent (formes/longueurs) → filtrez par transmission.

  • M3 E90/E92/E93 : train avant/arrière spécifiques. Les bras M3 peuvent être montés en upgrade sur certaines E9x RWD non-M pour un léger gain de carrossage/caster ; vérifier la compatibilité des biellettes/rotules et prévoir une géométrie complète.

Conseils de montage & géométrie

  • Remplacez par paire côté gauche/droite lorsque c’est pertinent.

  • Serrer les silent-blocs en position de charge (véhicule au sol) pour éviter les contraintes.

  • Toujours remplacer la visserie “one-shot” (écrous/vis autofreinés).

  • Faire une géométrie après tout remplacement de bras/silent-blocs/rotules.

  • Référez-vous aux spécifications BMW TIS pour les couples de serrage.

Notre sélection : pièces OEM/équivalent pour la route, et solutions performance (Powerflex/Strongflex, bras réglables) pour un châssis affûté.

Détails

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