édalier Tilton Série 600 à 2 pédales aluminium, montage plancher. Ratio...
Pédalier Tilton Série 600 à 3 pédales aluminium, montage plancher. Ratio...
Pédalier Tilton Série 600 à 3 pédales en aluminium forgé, montage...
La BMW Série 3 E21 (1975–1983) est la première génération de Série 3, proposée avec une large gamme de motorisations essence :
4 cylindres : moteurs M10 (316, 318, 320/4).
6 cylindres en ligne : moteurs M20 (320/6, 323i).
Ces blocs, réputés pour leur robustesse et leur caractère mécanique, nécessitent un entretien régulier pour conserver fia...
La BMW Série 3 E21 (1975–1983) est la première génération de Série 3, proposée avec une large gamme de motorisations essence :
4 cylindres : moteurs M10 (316, 318, 320/4).
6 cylindres en ligne : moteurs M20 (320/6, 323i).
Ces blocs, réputés pour leur robustesse et leur caractère mécanique, nécessitent un entretien régulier pour conserver fiabilité et performances, que ce soit sur route, en collection ou en compétition.
Dans cette rubrique, vous trouverez toutes les pièces moteur pour BMW E21 :
Entretien courant : filtres, bougies, courroies, joints, supports moteur.
Distribution : chaînes, tendeurs, patins, pignons.
Refroidissement & périphériques : pompes à eau, radiateurs, thermostats, durites.
Injection & alimentation : carburateurs Solex/Zenith, systèmes K-Jetronic, pompes à essence, joints.
Bas moteur & culasse : pistons, segments, coussinets, soupapes, joints de culasse.
Améliorations & performance : arbres à cames sport, collecteurs, kits renforts, pièces compétition.
Que vous restauriez une 316 d’origine, fiabilisiez une 320/6, ou prépariez une 323i Groupe 2, nous proposons des pièces OEM BMW, des équivalents haut de gamme (Mahle, Elring, Pierburg, Febi, ZF…) ainsi que des solutions performance & motorsport.
Sous-catégories
La rubrique Admission BMW E21 regroupe tous les éléments destinés à améliorer ou entretenir le système d’admission d’air de votre BMW Série 3 E21 (produite entre 1975 et 1983).
Vous y trouverez aussi bien les pièces d’origine BMW que des composants performance issus de marques reconnues (K&N, Pipercross, ITG, Jenvey, Weber, etc.), permettant d’optimiser le débit d’air, la filtration et la réponse moteur.
Que vous soyez dans une démarche de restauration d’origine, de préparation routière ou de montage type Motorsport, cette catégorie vous permettra de sélectionner les pièces adaptées à votre moteur (M10, M20, 315, 316, 318, 320, 323i…).
Exemples de produits proposés :
Filtres à air d’origine ou sport (K&N, Pipercross, OEM)
Pipes d’admission et cornets individuels
Kits carburateurs Weber DCOE et Dellorto
Joints, durites, manchons et colliers
Débitmètres et capteurs de pression
Boîtiers papillon, joints de papillon et accessoires
Chaque produit est accompagné d’une fiche technique complète, des références OEM BMW correspondantes et, lorsque disponible, d’une liste d’affectations par modèle et motorisation E21.
La rubrique Arbres à cames et accessoires BMW E21 regroupe l’ensemble des composants liés à la distribution et au calage des moteurs M10, M20 et M21 montés sur la Série 3 E21.
Vous y trouverez :
Arbres à cames d’origine ou sport (Schrick, Catcams, etc.), adaptés à un usage routier ou compétition.
Poulies réglables, pour ajuster finement le calage de distribution.
Poussoirs hydrauliques ou mécaniques, pastilles de réglage, axes, ressorts de soupape renforcés, et joints de palier d’AAC.
Kits de joint spi d’arbre à cames, paliers, et bague de centrage.
Chaque pièce est sélectionnée pour garantir fiabilité, performance et précision mécanique, que ce soit pour une restauration d’origine ou une préparation moteur historique (Gr.2, Gr.A, trackday).
L’arbre à cames est au cœur du rendement moteur : un profil adapté améliore la respiration, la montée en régime et la puissance globale de votre M10 ou M20, sans compromettre la longévité.
Retrouvez ici tous les supports moteur et silent-blocs destinés à la BMW Série 3 E21 (1975–1983), première génération à moteur longitudinal et propulsion.
Les silent-blocs moteur assurent l’amortissement des vibrations et maintiennent parfaitement l’alignement du groupe motopropulseur. Avec le temps, ils se tassent ou se fissurent, provoquant des bruits parasites, des à-coups ou un désalignement moteur/boîte.
CYL6 Motorsport propose :
Silent-blocs moteur d’origine BMW pour un confort équivalent à la monte usine.
Supports renforcés en caoutchouc ou polyuréthane pour un usage sport, circuit ou moteur préparé.
Pièces compatibles moteurs M10, M20, 4 et 6 cylindres, pour les versions 315, 316, 318, 320 et 323i.
Produits sélectionnés pour leur qualité de fabrication, tenue à la chaleur et résistance aux huiles.
Un remplacement par paire est toujours conseillé afin de garantir un équilibre parfait et d’éviter toute contrainte sur les fixations.
Retrouvez ici tous les joints et éléments d’étanchéité pour BMW Série 3 E21 (1975–1983).
Qu’il s’agisse d’une restauration complète, d’un entretien moteur ou d’une remise à neuf de la transmission, CYL6 Motorsport vous propose une sélection de produits haut de gamme, d’origine ou de qualité équivalente OEM.
Nous couvrons l’ensemble des besoins d’étanchéité de la BMW E21 :
Joints moteur : culasse, cache-culbuteur, carter d’huile, admission, échappement
Joints de boîte et de pont : sortie d’arbre, carter, flasques
Joints de refroidissement et lubrification : durites, bouchons, bagues d’étanchéité
Joints de carrosserie : portes, coffre, pare-brise, custodes
Kits de joints complets pour réfection moteur M10, M20 ou ponts type 168 / 188
Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité précise avec les modèles E21, de la 315 à la 323i, en passant par les 316, 318 et 320/6.
Les produits sont issus de fabricants réputés : Elring, Victor Reinz, BMW Classic, Athena, Powerflex, etc.
La qualité et la durabilité sont garanties, que ce soit pour un usage route, collection ou compétition.
La transmission de votre BMW Série 3 E21 joue un rôle essentiel dans la fiabilité et le plaisir de conduite typique des anciennes BMW.
CYL6 Motorsport vous propose une gamme complète de pièces de transmission pour BMW E21 (1975–1983), couvrant toutes les motorisations — 315, 316, 318, 320 et 323i.
Retrouvez ici tous les composants pour entretenir, restaurer ou améliorer la transmission de votre E21 :
Arbres de transmission (cardans)
Flectors et joints de transmission
Roulements de différentiel
Joints de pont et de sortie
Silent-blocs de fixation de pont et de boîte
Supports moteur et boîte
Visserie et pièces de maintien d’origine BMW
Nos produits sont sélectionnés pour leur qualité OEM ou renforcée, avec des références BMW d’origine et des solutions performance (Powerflex, Strongflex, Meyle HD, CYL6 Motorsport, etc.).
Parfait pour une restauration d’origine, un swap moteur ou un projet circuit, tout en conservant la robustesse du montage d’époque.
Patin de chaine de distribution Piéce d'origine BMW Il permet a la chaine de distribution de fonctionner correctement, sa défaillance est souvent la cause d'un bruit de chaine.
Chaine origine BMW Vendu à l'unité bmw serie 3 e21 315 jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 316 jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 318 jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 318I jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 320I M10 jusqu'au 11/1978 bien verifier le type !!
Chaine origine BMW Vendu à l'unité bmw serie 3 e21 315 jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 316 jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 318 jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 318I jusqu'au 11/1978 bmw serie 3 e21 320I M10 jusqu'au 11/1978 bien verifier le type !!
Demi-segment d’arrêt pour soupape BMW d’origine. Permet le verrouillage de la soupape sur la coupelle de ressort. Vendu à l’unité (2 nécessaires par soupape). Référence OEM 11341307136, qualité constructeur BMW.
Soupape d’échappement standard pour moteur BMW M20. Diamètre tête 34 mm, tige Ø6.96 mm, longueur 102.5 mm, angle 45°. Tête bimétal, tige chromée et extrémité trempée pour haute résistance thermique. Remplace les références BMW 11341280643 et 11341267688.
Soupape d’admission standard pour moteur BMW M20. Diamètre tête 40 mm, tige Ø6.97 mm, longueur 102.5 mm, angle 45°. Fabrication en acier au silicium-chrome trempé, conforme aux spécifications d’origine BMW. Remplace les références OEM : 11341265453 / 11341267687.
Tube de lubrification d’arbre à cames pour moteurs BMW M20, référence 11421265376. Pièce BMW d’origine, assurant la bonne lubrification de la rampe de culbuteurs. À remplacer en cas d’encrassement, de fuite ou lors d’une réfection moteur.Montage direct sur culasse M20. Vendu à l’unité.
Goujon de collecteur d’échappement BMW d’origine, dimensions M8x40mm, référence 07129908134. Assure la fixation fiable du collecteur à la culasse. Acier traité haute température – résistance thermique et mécanique OEM.Recommandé lors de chaque dépose du collecteur. Vendu à l’unité.
Kit complet de 14 vis de culasse d’origine BMW pour moteurs M20 6 cylindres. À remplacer systématiquement après chaque dépose de culasse pour garantir un serrage précis et fiable. Référence OEM 11121726478.
Kit complet d’excentrique de culbuteur BMW d’origine comprenant la vis, l’écrou, la rondelle et l’excentrique. Permet le réglage précis du jeu aux soupapes sur moteurs M10, M20 et M30. Qualité OEM BMW.
Basculeur FEBI BILSTEIN pour moteurs BMW M10 & M30, équivalent à la pièce OEM 11331271833. Qualité allemande, remplacement idéal lors d’une réfection culasse ou changement d’arbre à cames. Prix à l’unité.
Basculeur BMW origine pour moteurs M10 & M30. Remplace 11331271833 (anciennes réf. 11331256229, 11331276056). Recommandé lors d’intervention AAC/soupapes. Prix à l’unité. Qualité OEM, longue durée de vie.