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Train avant tubulaire réglable en acier chromo pour BMW E21. Optimisation châssis ultime pour VHC, compétition ou usage sport. Finition epoxy noir.
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TRAIN AVANT TUBULAIRE COMPÉTITION RÉGLABLE BMW E21 - VHC / HISTORIQUE / MOTORSPORT
Train avant tubulaire réglable en acier chromo pour BMW E21. Optimisation châssis ultime pour VHC, compétition ou usage sport. Finition epoxy noir.
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Offrez à votre BMW E21 une transformation radicale du comportement dynamique avec ce train avant tubulaire réglable compétition.
Conçu spécialement pour les véhicules de type VHC, compétition historique ou projet restomod, ce train avant supprime les limites du montage d'origine.
Tube & axe acier chromo haute résistance
Rotules Motorsport qualité circuit
Ancrage arrière optimisé — fini le train avant flou des E21 stock
Fixation intégrée pour barre stabilisatrice
Réglage complet de la géométrie directement sur la voiture grâce aux canons de réglage sur chaque rotule (pas besoin de démonter !)
Fabrication sur commande : soudure TIG réalisée dans les règles de l'art, finition peinture epoxy noire pour une excellente durabilité.
Pourquoi passer sur ce train avant tubulaire ?
Comportement transformé : direction précise, retour de volant franc
Réglages châssis sur-mesure (carrossage, chasse, parallélisme)
Suppression du jeu parasite lié aux fixations d’origine
Idéal pour la compétition, le rallye VHC, les sorties circuit, ou un projet châssis très affuté
Qualité et conception :
Ce train avant est réalisé à partir des meilleurs aciers chromo, usinés et soudés . Aucun compromis : robustesse, précision, endurance en usage intensif.
Compatibilité :
BMW Série 3 E21 tous modèles
Prévu pour montage avec ou sans barre stabilisatrice avant
Conseil CYL6 Motorsport :
Pour un ensemble châssis cohérent, nous recommandons le montage conjoint avec :
Silent-blocs rigides / rotulés
Amortisseurs réglables compétition
Renforts de berceau et de caisse
Un must pour toute préparation E21 sérieuse !
Le retour des clients est unanime : ce kit change radicalement le feeling du train avant, le tout en restant réglable et fiable sur la durée.
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