Frein à main hydraulique CYL6 Motorsport avec maître-cylindre BERINGER – inox, sur roulement, sur-mesure

FAM CYL6 Motorsport – Fabrication haut de gamme

Développé par CYL6 Motorsport, ce frein à main hydraulique est conçu pour offrir un contrôle parfait du blocage des roues arrière, que ce soit en drift, rallye, circuit ou trackday.
Entièrement fabriqué en acier inoxydable, soudé TIG, il garantit une rigidité structurelle optimale et une résistance à la corrosion irréprochable.

L’axe de levier monté sur roulement élimine tout jeu latéral, assurant un ressenti précis et constant.
La platine de fixation est renforcée, avec plusieurs points d’ancrage pour une installation sur-mesure et sécurisée dans tout habitacle compétition.

Le levier peut être configuré selon vos besoins :

• Hauteur sur mesure

• Diamètre de poignée personnalisable
  → Pour une ergonomie parfaite, adaptée à votre style de pilotage et à votre position de conduite.

Maître-cylindre BERINGER – Performance et fiabilité

La référence française du freinage BERINGER équipe ce modèle avec un maître-cylindre usiné CNC dans la masse aluminium, anodisé pour une durabilité et une résistance à la corrosion maximales.

Ce composant haut de gamme offre :

• Un feeling progressif et précis

• Une course courte et linéaire

• Un montage simplifié grâce à ses deux rotules intégrées, garantissant un effort parfaitement aligné dans l’axe du piston

Coloris disponibles (anodisation BERINGER)

Silver – Bleu – Chrome – Rouge – Or – Vert – Noir – Orange – Poli – Violet – Vieux rouge – Titane – Hard Nickel

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

• Fabrication : CYL6 Motorsport France

• Matériau : 100 % inox 304L / 316L

• Soudures : TIG sur gabarit

• Axe : sur roulement

• Rotules : aéronautiques

• Maître-cylindre : BERINGER CNC anodisé

• Personnalisation : hauteur + diamètre levier au choix

• Montage : horizontal ou vertical possible

• Usage : compétition / drift / trackday

AVANTAGES CYL6 MOTORSPORT

• Fabrication entièrement inox (pas d’aluminium brut sujet à l’oxydation)

• Montage sur roulement, aucun jeu latéral

• Feeling précis, déclenchement rapide et effort réduit

• Ergonomie personnalisable

• Assemblage 100 % français, testé sur véhicules de compétition

• Compatibilité universelle (BMW, Nissan, Mazda, etc.)