Autocollants M Performance gris pour bas de caisse BMW. Set complet pour...
Set de pédales M Performance BMW en inox noir pour boîte auto. Inclut...
Paire de badges BMW M Performance noir mat/brillant. Produit d’origine....
Produite de 2011 à 2019, la BMW Série 1 F20 (5 portes) et F21 (3 portes) poursuit l’héritage des compactes à propulsion signé BMW. Avec une gamme de motorisations variée (116d, 118i, 125d, M135i, M140i) et un châssis affûté, elle séduit autant les amateurs de conduite sportive que les u...
Produite de 2011 à 2019, la BMW Série 1 F20 (5 portes) et F21 (3 portes) poursuit l’héritage des compactes à propulsion signé BMW. Avec une gamme de motorisations variée (116d, 118i, 125d, M135i, M140i) et un châssis affûté, elle séduit autant les amateurs de conduite sportive que les utilisateurs au quotidien.
La M135i puis la M140i en version 6 cylindres turbo ont consolidé sa place dans le cœur des passionnés, avec une base exceptionnelle pour les préparations performance ou les journées circuit.
CYL6 Motorsport vous propose un large choix de pièces pour ces modèles :
Pièces d’entretien et remplacement (vidange, filtres, freins…)
Suspensions sport ou renforcées, combinés filetés, barres anti-roulis
Refroidissement, admission, échappement
Pièces performance pour M135i / M140i
Renforts châssis, supports moteur, durites aviation
Éléments OEM ou qualité équivalente
Tous les produits sont sélectionnés pour leur compatibilité parfaite avec les Série 1 F20/F21, leur qualité de fabrication et leur fiabilité.
Sous-catégories
TRANSMISSION bmw serie 1 F20 F21
La pompe à eau électrique est conçue dans un souci de performance et de fiabilité pour remplacer la pompe à eau traditionnelle à entraînement par courroie. Il garantit des performances optimales sur toute la plage de régimes et protège les moteurs des dommages causés par la chaleur au ralenti. La livraison a lieu avec toutes les connexions et câbles...
La pompe à eau électrique est conçue dans un souci de performance et de fiabilité pour remplacer la pompe à eau traditionnelle à entraînement par courroie. Il garantit des performances optimales sur toute la plage de régimes et protège les moteurs des dommages causés par la chaleur au ralenti. La livraison a lieu avec toutes les connexions et câbles...
La pompe à eau électrique est conçue dans un souci de performance et de fiabilité pour remplacer la pompe à eau traditionnelle à entraînement par courroie. Il garantit des performances optimales sur toute la plage de régimes et protège les moteurs des dommages causés par la chaleur au ralenti. La livraison a lieu avec toutes les connexions et câbles...
Système électronique pour surveiller et modifier facilement la température du moteur depuis l'intérieur. L'appareil est compatible avec l'EWP; les ventilateurs électriques peuvent également être contrôlés. L'unité de contrôle est fixée sur le tableau de bord et reliée à l'unité de température par câble. Taille de l'écran: 70 x 60 mm
Support Davies Craig pour pompes à eau EWP115, EWP130 et EWP150. Le support EWP amortit les vibrations et empêche les contraintes de pénétrer dans le boîtier.
Ultra léger En aluminum Diametre cercle de percage 101.6mm Diametre exterieur 120mm Diametre raccord flexible 51mm Un trés bon rapport qualité / prix
Repose pied aluminium poli pilote Version allégée et tres rigide Un super produit a un rapport qualité/prix parfait
M10X65-8.8-ZNS3 VIS BMW ORIGINE REF 07129904681 07-12-9-904-681 SOUVENT UTILISE POUR LES DEMARREURS ET TOUR DE BOITE DE VITESSE BMW
Vis Torx M8x50-8.8-ZNS3 d'origine BMW. Utilisée pour divers montages mécaniques, dont boîte de vitesses. Réf. OEM 23001222887. Vendu à l’unité.
Vis Torx M12x90 BMW origine, référence 23001222894. Utilisée principalement pour la fixation des tours de boîte de vitesses. Produit BMW d’origine.
Vis Torx M12x50-8.8-ZNS3 d’origine BMW. Utilisée principalement pour les tours de boîte de vitesses. Réf. OEM 23001222891. Vendu à l’unité.
PRODUIT BMW MINI ORIGINE REF OEM 11657599547 11-65-7-599-547 11657566781 11657595373 REP 2 SUR LE SCHEMA Ce convertisseur de pression se connecte entre le réservoir à vide sur le tuyau à vide à la porte de déchets du turbocompresseur via une autre ligne de vide. Contrôlé par l'ECU.