Castrol React SRF Racing Liquide de Frein Castrol SRF600 1L

Le liquide de frein Castrol React SRF Racing Brake Fluid (1 litre) peut être utilisé dans tous les systèmes de freinage. Il a été spécialement développé pour la course. Dépasse la classification DOT 4 et peut être mélangé avec des liquides de frein à base d'éther de glycol courants. Point d'ébullition sec (plus de 300°C) et humide (plus de 260°C) extrêmement élevé. FMVSS 116 DOT 3, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Classe 4, SAE J1703, JASO JIS K2233 Classe 4

Hygroscopique

Les liquides de frein sont hygroscopiques : cela signifie qu'ils absorbent l'eau qui se condense dans les tuyaux ou les conteneurs. On dit que les liquides de frein de course sont hautement hygroscopiques. Cela signifie qu'ils atteignent le point d'ébullition humide beaucoup plus rapidement et, s'ils sont utilisés uniquement sur la piste de course, ils doivent dans certains cas être remplacés après chaque utilisation.

Point d'ébullition sec

Le liquide de frein à l'état neuf est dit "sec". Le point d'ébullition à sec est la température à laquelle le liquide de frein commence à former des bulles de vapeur lorsqu'il est neuf.

Point d'ébullition humide

Le liquide de frein est dit « humide » s'il a absorbé une teneur en eau de 3,5 % au cours de son cycle de vie. A partir de cette valeur, le liquide de frein doit être remplacé. Le point d'ébullition humide est la température à laquelle le liquide de frein commence à former des bulles de vapeur lorsqu'il est épuisé.

Pourquoi éviter les bulles de vapeur ?

Si la température est trop élevée, des bulles de vapeur se forment dans le frein. Le liquide de frein est presque incompressible. Les bulles d'air, par contre, peuvent être comprimées lorsque la pédale est enfoncée. Ceci est perceptible comme une "pédale douce".