Cache-moyeu (hub cap) d’origine BMW — réf. 36131114180 — pour jantes alu...
Grommet / œillet caoutchouc d’origine BMW — réf. 52208238999...
Emblème de coffre Ø70 mm pour BMW classiques. Produit BMW origine. Réf....
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Ce tube doit être remplacé lorsque vous remplacez le palier de débrayage ou l'ensemble d'embrayage. TUBE DE GUIDAGE EMBRAYAGE BMW ORIGINE REF OEM 23111224845 23-11-1-224-845 23 11 1 224 845 23.11.1.224.845 REP 02 SUR LE SCHEMA
MARQUE BMW ORIGINE ATTENTION PLUSIEURS VERSION POSSIBLE REF OEM 12141703221 PRODUIT NI REPRIS NI ECHANGE
Capteur d’arbre à cames HELLA 12141703221 pour BMW E36, E34, E39, E38, Z3. Qualité OEM. Assure une synchronisation moteur optimale. Réf. BMW 12141703221.
ref oem 11121317386 11 12 1 317 386 1317386 joint bmw origine REP 6 SUR LE SCHEMA VENDU A L UNITE IL EN FAUT 2 PAR MOTEUR
Kit filtre à huile d’origine BMW pour moteurs M50/M52 – E36, E34, référence OEM 11421730389.
Kit de réparation pour différentiel BMW type 210 AUTOBLOQUANT ZF. 2 disques de friction/embrayage 2,5 mm 2 plaques extérieures "CALE CRENEAU" de 2,5 mm - SERIE RENFORCEE POSSIBILITE DE COMPOSE LE KIT AVEC 3 DISQUES ET 3 CALES
Kit de réparation pour différentiel autobloquant BMW type 188. 2 disques + 2 cales. Convient E30, E34, E36, E28, E32, Z3…
Kit pour pont petit modele type 168 pour bmw serie 3 E30 & E36. Attention deux modeles sont disponiblesen deux modeles 21 ou 23 dents sur le côté interne. Ils ne sont pas interchangeables. Veuillez choisir celui qui est nécessaire. Ni repris Ni échangé
FILTRE A HUILE BMW ORIGINE REF 11427512300 11-42-7-512-300 11-42-1-427-908 11421427908 11421740534 11427509430 11427512300 11427512301 L'élément le plus important de votre système de lubrification dans votre véhicule est le filtre à huile
Joint de crépine BMW d’origine Référence OEM 11411703947. À remplacer à chaque dépose de la pompe à huile.
Restricteur de passage d huile groupe N BMW E36 M3 3.0 S50B30 (versions euro UNIQUEMENT !). C'est un must pour chaque E36 M3 3.0 pour éviter les problèmes de pression d'huile. Il est monté dans la tête du moteur pour gérer le débit d'huile et empêcher le moteur de manquer d'huile