Pour bmw serie F45 SAT F45 SAT LCI F46 MPV F46 MPV LCI F07 GT F07 GT LCI...
E38 E39 X5 E53 TAMPON DE LEVAGE SOUS CAISSE POUR BMW REF OEM 51717001650...
E36 TAMPON DE LEVAGE SOUS CAISSE POUR BMW SERIE 3 E36 REF OEM...
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PRODUIT BMW ORIGINE REP 17 REMPLACE LES REFS OEM 35411152331 W01331912238 EVITER LA PANNE VOIR MEME PIRE.
REF OEM 35411154285 35-41-1-154-285 REP 14 SUR LE SCHEMA PRODUIT BMW ORIGINE
GOUJON DE FIXATION M10 CONCENTRIQUE HAUTEUR ENTRE LES SURFACES D APPUI 67MM DURETE 80 SHORES
REF OEM 11111727595 POUR BMW SERIE 3 E30 E36 M42 JUSQU AU -09/93 PRODUIT NON BMW ORIGINE POCHETTE DE JOINT AU TRES BON RAPPORT QUALITE PRIX NI REPRIS NI ECHANGE
Pour embrayage 215mm Mecanisme + Plateau presseur Ultra léger, moment d'inertie faible Parfait pour les applications Rally, Rallycross, Autocross, Touring , Circuit racing, Endurance. Couvercle en aluminium anodisé dur Plateau pression est en Chrome-moly pour une excellente durée de vie
DISQUE RACING 215mm POUR CANNELURE DE BOITE 29X10 POUR EMBRAYAGE 215mm
VOLANT MOTEUR POUR M20 A 100 % USINE COMMANDE NUMERIQUE EQUILIBRE DYNAMIQUEMENT A +/- 0.5G POUR EMBRAYAGE 215mm RACING ACIER HAUTE CAPACITE UN SUPER PRODUIT SANS CONCURRENCE
REF OEM 11211315485 11-21-1-315-485 PRODUIT BMW ORIGINE LIVRE SANS COUSSINET PRODUIT NI REPRIS NI ECHANGE MOYEU 87MM
Paire de silent blocs de MOTEUR BMW renforcés Pour moteur M20 et M21 Pour bmw serie 3 e21 e30 Pour bmw serie 5 e12 Vendu la paire Dureté 80 shores Ref oem 11811132321 11811175212
Pompe à eau électrique 150 l / min. + Panneau de configuration L'utilisation d'une pompe à eau électrique optimise la dissipation thermique et augmente les performances du moteur. Une pompe à eau entraînée par la transmission par courroie du véhicule a un rendement dépendant de la vitesse et nécessite la puissance du moteur pour l'entraînement
Pompe à eau électrique 130 l / min. + Panneau de configuration L'utilisation d'une pompe à eau électrique optimise la dissipation thermique et augmente les performances du moteur. Une pompe à eau entraînée par la transmission par courroie du véhicule a un rendement dépendant de la vitesse et nécessite la puissance du moteur pour l'entraînement