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Le DME (Digital Motor Electronics), aussi appelé calculateur moteur, est le cœur électronique de la gestion moteur de votre véhicule.
Il contrôle l'injection, l'allumage, la gestion de l'air, les capteurs et bien d'autres paramètres essentiels au bon fonctionnement et aux performances de votre moteur.
Dans cette rubrique dédiée, nous vous propos...
Le DME (Digital Motor Electronics), aussi appelé calculateur moteur, est le cœur électronique de la gestion moteur de votre véhicule.
Il contrôle l'injection, l'allumage, la gestion de l'air, les capteurs et bien d'autres paramètres essentiels au bon fonctionnement et aux performances de votre moteur.
Dans cette rubrique dédiée, nous vous proposons une sélection de composants liés à la gestion électronique moteur, pour l’entretien, la réparation ou la préparation de votre véhicule :
Calculateurs moteur DME d’origine (neuf ou reconditionné)
Capteurs moteur (capteur de position vilebrequin, arbre à cames, débitmètre, sonde lambda…)
Faisceaux moteurs et adaptateurs
Boîtiers de gestion additionnelle
Modules de gestion de ventilateur
Boîtiers de suppression EWS / IMMO (pour gestion libre en compétition)
Solutions de reprogrammation moteur
Software et outils de lecture/programmation DME
Pièces de gestion électronique renforcées pour applications sportives
Nos produits couvrent les principales références BMW et d’autres marques haut de gamme (Audi, VW, Mercedes, Ford, etc.).
Que ce soit pour un simple remplacement, une fiabilisation sur un moteur préparé, ou une conversion moteur / swap, vous trouverez ici les composants nécessaires à la gestion électronique optimale de votre moteur.
Sous-catégories
Support 3 manomètres 52mm pour emplacement autoradio DIN. Idéal pour intégrer vos jauges VDO ou équivalents dans une console standard.
SUPPRESSION DE L'EWS PAR LOGICIEL PAS BRICOLAGE, LA SEULE METHODE FIABLE M57B30 REPROG STAGE 1 220CV REPROG STAGE 2 250CV ATTENTION GENERE UN CODE ERREUR DES POMPES NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B32 REPROG +16Cv +10Nm CONVERSION DU DEBITMETRE EN ALPHA N DECONSEILLE POUR LES AUTOS STOCK, RALENTI INSTABLE SUPPRESSION DU LIMITEUR DE VITESSE MAXI MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B32 REPROG +16Cv +10Nm SUPPRESSION DU LIMITEUR DE VITESSE MAXI MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B30 TYPE E36 M3 R MODIFICATION DU BOITIER 1 PUCE POUR LE BOITIER VANOS VOUS EST FOURNI POUR LE REPROGRAMMER EGALEMENT REPROG +38Cv +30Nm ATTENTION MOTEUR AVEC AAC 284°/272° + PISTONS HAUTE COMPRESSION MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP ( EN OPTION SI NECESSAIRE) NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B30 MODIFICATION DU BOITIER 1 PUCE POUR LE BOITIER VANOS VOUS EST FOURNI POUR LE REPROGRAMMER EGALEMENT REPROG +34Cv +15Nm ATTENTION MOTEUR AVEC AAC 284°DEG MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP ( EN OPTION SI NECESSAIRE) NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B30 MODIFICATION DU BOITIER 1 PUCE POUR LE BOITIER VANOS VOUS EST FOURNI POUR LE REPROGRAMMER EGALEMENT REPROG +16Cv +10Nm CONVERSION DU DEBITMETRE EN ALPHA N DECONSEILLE POUR LES AUTOS STOCK, RALENTI INSTABLE MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP ( EN OPTION SI NECESSAIRE) NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B30 MODIFICATION DU BOITIER 1 PUCE POUR LE BOITIER VANOS VOUS EST FOURNI POUR LE REPROGRAMMER EGALEMENT REPROG +22Cv +20Nm ATTENTION MOTEUR AVEC JOINT DE CULASSE BMW MOTORSPORT ET AAC 264°DEG MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP ( EN OPTION SI NECESSAIRE) NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
POUR MOTEUR S50B30 ORIGINE RUPTEUR 7600 Tr/MIN MODIFICATION DU BOITIER 1 PUCE POUR LE BOITIER VANOS VOUS EST FOURNI POUR LE REPROGRAMMER EGALEMENT REPROG +15Cv +20Nm MODIFICATION DU BOITIER POUR SWAP ( EN OPTION SI NECESSAIRE) NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
SUPPRESSION DE L'EWS PAR LOGICIEL PAS BRICOLAGE, LA SEULE METHODE FIABLE POSSIBILITE PASSAGE BOITE MANU / AUTO SUPPRESSION SIGNAL ABS/ASC SUPPRESSION DU LIMITEUR DE VITESSE MAXI M54B30 +13cv +25Nm NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
SUPPRESSION DE L'EWS PAR LOGICIEL PAS BRICOLAGE, LA SEULE METHODE FIABLE POSSIBILITE PASSAGE BOITE MANU / AUTO SUPPRESSION SIGNAL ABS/ASC SUPPRESSION DU LIMITEUR DE VITESSE MAXI M54B25 +10cv +15Nm NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE
SUPPRESSION DE L'EWS PAR LOGICIEL PAS BRICOLAGE, LA SEULE METHODE FIABLE POSSIBILITE PASSAGE BOITE MANU / AUTO SUPPRESSION SIGNAL ABS/ASC SUPPRESSION DU LIMITEUR DE VITESSE MAXI M54B22 +14cv +25Nm NON HOMOLOGUE SUR ROUTE OUVERTE