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Radiateur de chauffage BMW E30, version à raccord plastique. Produit d'origine BMW. Vérifiez le type (plastique ou alu).
Kit de 4 fixations en metal pour ventilateur prevu pour la gamme des spals originaux, il est peut etre utilisé pour tous les ventilateurs mais necessitera peut etre l'ajout de rondelle. Permet le montage jusqu'a des faisceaux de 155mm maximum Longeur sous tete 180mm Kit composé de 4 fixation.
PLAQUE D APPUI VIS DE VILEBREQUIN POULIE DAMPER REF OEM 11211720633 11-21-1-720-633 11 21 1 720 633 11.21.1.720.633 PRODUIT BMW ORIGINE REP05 SUR LE SCHEMA
Thermostat d’eau pour BMW 71°C – M40 M42 M50 M52 S50. Réf. 11537511580. Pour E30, E34, E36. Contrôle précis du refroidissement moteur.
Adaptateur aluminium 1/8 NPT CYL6 Motorsport, Ø38mm, pour sonde de température d’eau. Installation simple sur durite. Finition anodisée noire.
Ø d'installation : 247 mm Ø de pale : 225 mm Profondeur d'installation: 52 mm Consommation de courant : 8,3-8,9 A. Poids : 1,0 kg Forme de pale : droite Volume d'air, soufflant librement : 1140 cbm/h La qualité SPAL dispo uniquement en soufflant
JOINT TORIQUE D=19,3X2,4 BMW ORIGINE REF OEM 61311361249 61 31 1 361 249 1361249 61-31-1-361-249 REP 14
Clip de fixation d’origine BMW 11,5 x 8,0 mm – Réf. 61131369832. Pour faisceaux, garnitures ou habillages. Vendu à l’unité.
Bouchon de vase d’expansion BMW taré à 2.0 bars. Maintient la pression du liquide de refroidissement. Produit BMW d’origine haute qualité.
Remplace le couvercle d’origine BMW réf. 11421711075. Permet d’ajouter une sonde de température ou de pression d’huile. Livré avec bouchon.
Silent-bloc butoir de radiateur BMW origine 17111178412. Support inférieur en caoutchouc pour montage gauche ou droit. Pièce OEM vendue à l’unité.
Pompe à eau électrique 150 l / min. + Panneau de configuration L'utilisation d'une pompe à eau électrique optimise la dissipation thermique et augmente les performances du moteur. Une pompe à eau entraînée par la transmission par courroie du véhicule a un rendement dépendant de la vitesse et nécessite la puissance du moteur pour l'entraînement