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Diamètre [mm]: 240 Nombre de dents: 10 Cannelure du moyeu: 23x29-10N Disque rigide avec surface de frottement cera-métallique La qualité SACHS COMPETITION Couple transmissible élevé Une plus grande capacité thermique du disque par rapport au revêtement organique Démarrage aggressif Disque amorti sur ressort.
Unité de pont autobloquant Torsen LSD pour BMW pont type 188. Unité différentielle seule assemblée. Compatible E24, E28, E30, E34, E36, Z1, Z3.
KIT SUPPORT FILTRE A HUILE POUR MOTEUR S38 FILTRE + JOINTS DE FILTRE+ VIS ET COUVERCLE INCLUS PRODUIT BMW ORIGINE PRODUIT NI REPRIS NI ECHANGE
Permet un montage du raccord dash fiable et rapide d'alimentation d'huile pour la lubrification de votre turbo T3/T4. joint cuivre haut temperture integré 450°c permet un raccordement DASH 10 facile, la partie longue vous permet de pouvoir serrer correctement l'ecrou, quasi impossible en montage classique. trou de fixation Ø8mm
Remplace l’actuateur de ralenti 13411744713 pour moteurs BMW M50, M52, M54. Version économique. Non repris ni échangé.
Collier BMW d’origine pour durites Ø15 à 18 mm. Référence 11151727509. Serrage fiable et durable pour conduits d’eau et applications moteur.
Durite d’origine BMW pour moteur M20. Assure la liaison entre le système de refroidissement et le boîtier papillon. Réf. 13541719967 repère 19 sur le schéma.
Durite de liaison entre le thermostat et le boîtier papillon pour moteur M20. Pièce d’origine BMW réf. 13541719966 repère 18 sur le schéma.
Clamp de durite d’eau d’origine BMW diamètre 24.5 mm. Montage fiable et conforme à l’origine.
Collier de durite BMW d’origine, plage Ø28–33 mm, référence 07129952113. Idéal pour fixation fiable de durites moteur ou refroidissement.
PRODUIT BMW ORIGINE REP 11 SUR LE SCHEMA DURITE D EAU DIAMETRE 45MM