Chaîne de distribution BMW d’origine pour moteurs S14, S38 et S50. À remplacer en préventif tous les 130 000 – 160 000 km pour préserver la fiabilité de votre moteur Motorsport.
Glissière de chaîne de distribution BMW d’origine pour moteurs S14 et S38. À remplacer lors d’une réfection moteur ou d’un service distribution.
Glissière de chaîne de distribution BMW d’origine. Réf. OEM 11311308495. À remplacer lors d’une réfection moteur S14 (M3 E30, 320is) ou S38 (M5, M635CSi).
LE KIT COMPREND 2 TOLES INDISPENSABLE POUR LA COMPETITION SANS SOUDURE A INTERCALER ENTRE LE CARTER ET LE BLOC LIMITE LES MOUVEMENTS D HUILE DANS LA ZONE D'ASPIRATION DE LA POMPE A HUILE. EN ALUMINUM AVEC DECOUPE PLIAGE NUMERIQUE MOTEUR M20 6 CYLINDRES PARFAIT POUR LE VHC F2000 COTE DRIFT LIMITE LES MOUVEMENTS D HUILE DANS LA ZONE D'ASPIRATION DE LA POMPE...
Cloison carter Stage 1 en aluminium découpée CNC pour moteur BMW M20 – anti-déjaugeage – idéale compétition VHC, côte, drift
Étiquette d’intervention BMW d’origine pour suivi de la maintenance distribution. Produit professionnel, vendu à l’unité, compatible anciens modèles BMW.
écrou de réglage de tension courroie alternateur BMW — origine — ref 12317677914 — vendu à l’unité
Indispensable pour les E30 swapé avec moteur S50/S52. Kit pompe a huile performance pompe a huile bmw ecrou avec systeme de securité pour plus de fiabilité pignon percé visserie de montage de pompe bmw
Pompe à huile BMW ORIGINE Pour moteur M20 INDISPONIBLE ACTUELLEMENT
Tendeur de chaîne pour moteurs BMW M42/M44. Préserve le calage et la tension optimale. Montage direct sur E30, E36, Z3 1.9i
Tendeur de chaîne de distribution renforcé pour moteurs BMW M S14, S38 et S50. Améliore la fiabilité, réduit le bruit au démarrage, montage facilité.
Un mini investissement pour une énorme économie en cas d'incident !!! Indispensable pour tous les 6 cylindres bmw de compétition.