Jeu de 10 vis de culasse BMW d’origine réf. 11121721939. Remplacement obligatoire après chaque dépose. Compatible moteurs M40, M42, M43 et M44.
Filtre à air BMW d’origine 13721257764 pour moteurs M10 à carburateur. Montage OEM sur E21, E30, E12, E28 et séries 02 (1502, 2002). Remplace 13711265624 / 13721258270 – qualité constructeur.
KIT 6 PISTONS BMW ORIGINE POUR MOTEUR M20B20 COTE 79,980MM REF 11251705322 11-25-1-705-322 11 25 1 705 322
PIGNON 2 POMPE A HUILE M20 PRODUIT BMW ORIGINE REP 9 SUR LE SCHEMA VENDU A L UNITE NI REPRIS NI ECHANGE
PIGNON 1 POMPE A HUILE M20 PRODUIT BMW ORIGINE REP 8 SUR LE SCHEMA VENDU A L UNITE NI REPRIS NI ECHANGE
Pignon “B” de pompe à huile pour moteur BMW M20, uniquement compatible avec arbre intermédiaire “B”.Pièce d’origine BMW, repère 18 sur le schéma, vendue à l’unité. Produit non repris ni échangé.
Butée de pompe à huile BMW moteur M20, repère 11 sur le schéma. Pièce d'origine, vendue à l’unité. Pour E21, E30, E28, E34, Z1. Non repris, non échangé.
RACCORD POMPE A HUILE M20 PRODUIT BMW ORIGINE REP 10 SUR LE SCHEMA NI REPRIS NI ECHANGE
RELAIS BMW ORIGINE RELAIS COULEUR ORANGE OU NOIR SUIVANT LES AFFECTATIONS REMPLACE LES REFS BOSCH OU BMW 0332019456 61311373585 61311373588 61311243688 Si votre BMW ne démarre pas en raison d'un manque de carburant, vérifiez tout d'abord le relais de votre pompe. En cas de panne, votre véhicule ne pourra plus fonctionner.
Vilebrequin neuf d’origine BMW pour moteur M20B27 – 2.7L. Parfait pour restauration ou préparation moteur E30.
VENDU A L UNITE BMW ORIGINE INDISPENSABLE AU DEMONTAGE DES COUSSINETS DIMENSIONS 7,5x11,2mm REP 3 SUR LE SCHEMA
Joint torique A14.4 x 3 mm d’origine BMW pour étanchéité jauge à huile. Remplace réf. 11431287541 / 11430306124. Vendu à l’unité.