Kit complet de révision différentiel BMW M3 E46 LSD M variable. Frictions, roulements Koyo, joints BMW/Reinz. Supprime le jeu, restaure la motricité.
Kit de durites aviation haut de gamme pour E46 M3, montage étriers Porsche ou Brembo. Inox tressé, intérieur PTFE, revêtement noir.
3er E46 CabrioM3 (BR91/S54)3er E46 CoupéM3 (BL91/S54), M3 CSL (BL95/S54)Z4 E85 RoadsterZ4 M3.2 (BT91/S54)Z4 E86 CoupéZ4 M3.2 (DU91/S54)
Renforcez les ancrages arrière de votre E46 avec ces tôles à souder en acier découpé laser. Conçues pour un montage facile et durable. Idéal usage sport.
Palier intermédiaire alu Ø30mm pour BMW E46 essence/diesel. Remplace la pièce d'origine réf. 26127501257. Compatible boîte manuelle et automatique selon motorisation.
HUILE TYPE ATF1 ORIGINE BMW BIDON DE 1 LITRE UTILISE PRINCIPALEMENT DANS LES BOITES AUTO BMW SERIE 3 E46 boite gm5 BMW SERIE 5 E39 boite gm5 BMW SERIE X E53 boite gm5
Tôle de sécurité BMW origine pour joint d’entrée de pont. Indispensable à chaque remplacement du joint de sortie arbre. Référence OEM BMW.
Poulie de pompe à eau pour moteurs BMW M50/M52. Compatible E36, E34, E38, E39 et Z3 2.8. Remplace les références OEM 11511722567 et 11511740512. Poulie plastique d’origine souvent fragile : remplacement indispensable lors d’un changement de pompe à eau.
Répartiteur de freinage BERINGER AEROTEC® simple circuit en aluminium usiné CNC, anodisé rouge. Réglage précis de la pression arrière (+/-0.5 bar), compatible freinage compétition. Courbe plate.
attention voir affectation ci-dessous bouchon 1.4 bar
Connexion femelle demi-lune OMP pour tube d’arceau Ø40 ou Ø50 mm. À souder, livrée avec boulon M10. Idéal renfort et montage arceau Motorsport.
Ventilateur SPAL Ø382 mm 12V, 63 mm d’épaisseur, version soufflante 2140 m³/h. Pales droites, moteur IP68 haute performance. Idéal radiateurs larges, BMW turbo, drift, piste et applications motorsport intensives.