Collier de durite Ø12–15 mm BMW d’origine – 07129952104

COLLIER DE DURITE D’EAU Ø12–15 mm BMW D’ORIGINE – RÉF. 07129952104

Ce collier d’origine BMW Genuine Parts est utilisé pour la fixation des durites de liquide de refroidissement, de carburant ou de dépression sur un très grand nombre de modèles BMW, des classiques E21 et E30 aux plus récents F20 et F10.

Fabriqué selon les spécifications constructeur BMW, il garantit un maintien sûr, sans risque de fuite ni de détérioration du tuyau.
Sa conception en acier galvanisé traité anticorrosion et son système de serrage précis assurent une tension uniforme sur toute la circonférence de la durite.

Caractéristiques techniques :

• Produit : collier BMW d’origine

• Plage de serrage : Ø12 mm à Ø15 mm

• Finition : acier zingué anticorrosion

• Utilisation : durites de liquide de refroidissement, carburant, dépression, huile

• Montage : simple remplacement, sans outil spécifique

• Vendu à l’unité

• Références BMW équivalentes :
  07129952104 – 07 12 9 952 104 – 07119952104 – 07129952010 – 07129952014

Compatibilités BMW :

Collier présent sur une très large gamme de véhicules BMW :

• Séries 1 : E81, E82, E87, E88, F20 (116d à 125d)

• Séries 3 : E21, E30, E36, E46, E90/E91/E92/E93, F30

• Séries 5 : E12, E28, E34, E39, E60/E61, F07, F10, F11

• Séries 6 : E24, E63 LCI

• Modèles classiques : 1500–2000CS, 1502–2002tii, 2.5CS–3.0CSL
  (et bien d’autres modèles jusqu’à la génération Fxx)

Ce collier est notamment utilisé dans les systèmes de refroidissement moteur, retour de gasoil, purge de liquide ou alimentation en air.

Avantages du produit d’origine BMW :

• Ajustement et maintien parfaits sur les durites OEM

• Résistance accrue à la corrosion et aux vibrations

• Serrage homogène = pas de marquage ni de fuite

• Longévité et sécurité maximales

• Compatible avec les environnements haute température

Conseil atelier CYL6 Motorsport :

Toujours remplacer les colliers anciens lors d’un démontage de durite.
Un collier d’origine BMW assure un montage propre et sûr, sans déformation de la durite — idéal pour une restauration, un entretien préventif ou une révision moteur complète.